Conférence de Presse Alliance – 6 décembre 2023
Bonjour au nom de nos TR présidents mon nom je suis vraiment heureux de vous accueillir ce matin au siège Renault bienvenue Bienvenue chaleureusement à ceux qui sont à distance etux qui nous suivent en Europe et au Japon NOTAM vous le savez sûrement nous avons régulièrement des réunions du
Conseil de l’Alliance laaob et j’ai l’honneur de les présider aujourd’hui nous sommes à Paris parfois nous voyageons au Japon nous le faisons une fois tous les de mois nous avons des réunions au Japon mais aujourd’hui comme je le disais la réunion se tient en France et ensemble nous som dit quelle belle occasion
Quelle belle occasion effectivement pour vous parler ce matin de bonnes nouvelles pour l’Alliance et puis pour vous dire où nous en sommes aujourd’hui car aujourd’hui c’est un mois après avoir annoncé l’organisation de notre accord et je vais partager avec vous des perspectives bien positive comme nous l’avons annoncé en février 2023
L’alliance prend un nouvel élan si je puis dire c’est une nouvelle étape qui se base complètement sur son histoire c’estàdire sur bases historiques telles que le respect des cultures respect des entreprises pour ce qu’elles sont séparément et bien sûr la coopération entre les trois entreprises comme vous le savez ces éléments fondamentaux
Comprennent aussi les biens que nous partageons les biens communs les actifs commun il y en a beaucoup et lorsque nous parlons par exemple de plateforme souvenez-vous que 60 % des véhicules des trois groupes utilise les plateformes de l’Alliance que par exemple nous avons annoncé le nouveau Scénic pour Renault
Ou le prochain remplacement du duuk au Royaume-Uni pour Nissan il faut bien souvenir en fait que ces deux véhicules utilisent les plateformes de véhicules électriques CMF CMF i donc l’Alliance a de bonne racin on a tendance à les oublier on a tendance à oublier notre passé parce que tout ceci semble naturel
Mesdames et messieurs sur la base de ces fondements solides l’alliance continue évolue bien sûr elle évolue c’est ce qu’elle a toujours fait pendant son sa longue histoire et c’est une alliance de 23 ans qui évolue au regard des changements géopolitiques et de la macroéconomie nous le savons nous savons ce qui se
Passe il y a en ce moment des mouvements de démondialisation et aussi nous voyons qu’il existe des stratégies régionales différenciées très fortes souvenons-nous bien notamment de ce qui se passe aux États-Unis avec le inflation reduction Act ou en Europe avec l’obligation d’aller tous vers l’électrique en 2035
Le monde est incertain et notre nouvelle alliance repose sur l’agilité et les opportunités à saisir cette alliance est un écosystème incroyable qui fonctionne à plusieurs niveaux nous avons nos accords au sein de l’Alliance nous avons une alliance de partage et une alliance pour saisir les opportunités de rupture façon simple
Qu’est-ce que ça veut dire lorsque je parle d’accord dans l’alliance ça veut dire un membre de l’alliance qui conçoit et développe un véhicule pour d’autres mbres de l’Alliance c’est aussi simple que ça par exemple Nissan townstar a été conçu par Renault en parallèle du Kangou et c’est l’un de des nombreux exemples
De coopération qui existent que nous voyons ici à l’écran et nos présidents nos directeurs généraux en parleront dans quelques instants maintenant lorsqu’on parle de partage au sein de l’Alliance et bien il s’agit de membres qui partagent des plateformes des solutions technologiques par exemple Google Automotive services et aussi les membres peuvent
Utiliser des services qui ont été élaborés par d’autres par exemple MFS mob financialices maintenant lorsque je parlais d’opportunités et d’alliance d’opportunités lorsqu’un membre prend des initiatives les autres ont droit de réutiliser ces initiatives et de les faire sien ou leur s’ils le souhaitent et justement è est un exemple incroyable
De cela nous sommes bien sûr très heureux de voir que Nissan et Mitsubishi Motors cooperration vont à la foisre des clients et des actionnaires c’est quelque chose que nous n’avions jamais vu dans toutes l’histoire de l’alliance de plus je pourrais vous parler de l’expertise Nissan dans les batteries tout solides c’est une
Technologie qui peut être utilisée bien sûr par tous les autres membres de l’Alliance mesdames et messieurs nous avons parcouru un long chemin en 4 ans même s’il y a une crise je suis content de pouvoir vous dire que nous n’avons pas ménagé nos efforts pour regagner cette transparence nécessaire entre nous et
Cette confiance qui est nécessaire dans l’alliance confiance en laquelle rien ne pourrait être fait et bien nous sommes tous sur le même chemin nous allons vers l’avenir et nous regardons dans le même sens maintenant nous allons vous donner plus de détails vous allez voir ce que tout ceci veut dire de façon concrète
Maintenant nos directeurs généraux vont s’exprimer et vont vous parler des volets principaux des activités que nous devons partager avec vous ensuite nous aurons une séance questions-réponses et je vais maintenant donner la parole àidan bonjour à toutes et à tous merci Monsieur SARD pour vos observationiss nous pensons que notre
Prochaine phase de collaboration avec Renault et Mitsubishi Motors va créer des avantage partagé dans de nombreux domaines d’innovation lorsque nous avons annoncé le prochain chapitre de ce partenariat plutôt cette année j’ai dit que nous devions collaborer rapidement pour répondre aux tendances de l’industrie qui change rapidement si nous répondons à ces
Tendances ensemble en faisant fond sur nos forces partagées et respectives nous allons pouvoir trouver des nouvelles opportunités de croissance et créer une valeur à long terme pour Nissan et nos partenaires cette approche est entièrement alignée sur notre ambition Nissan 2030 et sera un pilier stratégique pour Nissan alors que nous
Nous faisons une transition vers l’électrification et un secteur plus innovateur c’est une approche euh qui permettra à Nissan de fournir ses compétences de marché une échelle mondiale et des innovations à couper le souffle pour soutenir le succès futur de l’Alliance cette approche s’appliquera euh à à l’échelle planétaire et à des
Régions clés où nous travaillons sur des projets à haute valeur ajoutée avec nos partenaires cette année nous avons annoncé à Londres des projets à haute valeur ajoutée qui se concentrent sur l’Amérique latine l’Europe et l’Inde on parlera de l’Inde plus tard Luca en parlera ces projets pourraient être répliqués potentiellement dans d’autres
Régions du monde où Nissan a une compétence et où nous pouvons faire fond sur les forces de Renault ou de MMC nous voyons d’ors et déjà les avantages de cette collaboration en Amérique latine où nous avons plusieurs coopérations en cours nous allons enrichir enrichir nos gammes en utilisant le les compétten de
Renault euh en matière de son pickup d’une demi-tonne récemment révélé et baptisé Niagara dans la même dans le même esprit Nissan va fournir ses capacités en matière de pickup d’une tonne le Nissan frontière et euh pour aider Renault à étendre sa présence en Argentine concernant notre projet en
Amérique latine nous allons faire fond sur notre prochaine génération de Nissan kicks sur la plateforme CMFB ces avantages partagés s’appliqueront dans les pour les Evi également ensemble nous allons développer deux nouveaux e pour les marchés d’Amérique latine en utilisant le CMF ou common module family pour
Un EV de segment A de d’entrée de gamme je je suis certain que en utilisant de manière agile notre ces projets nous allons fournir une valeur pour l’Europe ici en en Europe nous allons déjà nous avons déjà avancé en électrification il y a quelques semaines nous avons annoncé un une action
Majeure qui va avant d’avantage d’investissement pour produire un des successeurs émission zéro pour le cash d’ du duuk et de l’if le nouveau duuk et les versions LIF seront fondés sur la plateforme CMF iI nous allons Forner des partenariats avec Renault pour soutenir notre stratégie d’électrification en développement le
Remplacement de Micra par Ampère en utilisant les capacités de Renault nous allons développer notre stratégie pour répondre aux cibles d’électrification qui est d’atteindre une une vente de 100 % de véhicules d’électricité en matière de de véhicules particuliers d’ici 2026 et nous allons euh électrifier également les véhicules utilitaires c’est pour
Cela que nous formons un partenariat à long terme avec Renault dans le segment B B2B nous utilisations nous utilisons les nouveaux van électriqu de Renault pour répondre aux nouvelles mobilités de bien et de passagers ce véhicule sera constituera le premier des véhicules défini par le logiciel ces partenariats
Ce partenariat va également produire des fruits pour des fruits pour d’autres produits et plateformes notre nouveau partenariat s’applique également à des investissements stratégiques et des euh technologies euh aftermket c’est pour cela que nous avons confirmé que nous allons devenir un investisseur stratégique de ampè le nouveau segment d’électrication lancé
Par Renault ces innovations proviennent d’empè dans des domaines de du logiciel et de la technologie qui renforcera la présence de nissal en Europe et dans le monde ce modèle de compétences collaborativ et de soutien partagé s’appliquera s’appliquera dans l’infrastructure de charge des II et la le recyclage et la réutilisation des
Batteries un domaine pionnier pour Nissan nous projetons des gains d’échelle dans des domaines important de la durabilité et réfléchissons à des investissements dans the future is nut qui est une nouvelle entité de Renault consacrée à l’économie circulaire afin de se conformer aux nouvelles réglementations européennes dans ce
Domaine avant de passer la parole à katosan j’aimerais conclure en disant que je suis certain que nous allons pouvoir travailler dans de nouvelles modalités pour atteindre des avantages partagés en tant que partenaire cela renforcera la réalisation de chaque euh compagnie membre de leur propre stratégie pour Nissan cela veut dire
Renforcer nos objectifs ambition 2030 notre vision permettra permettra à Nissan d’introduire 27 nouveaux modèles EV d’ici à 2030 et nous permettra de d’aller de l’avant sur les véhicules batterie toute solide c’est une technologie de rupture qui pourra être utilisée par Renault et mitsuibishi également ces domaines d’innovation et de
Compétences sont vraiment les promesses de davantage partagé j’en suis certain tout cela veut dire que notre partenariat entre une nouvelle période dans une position renforcé qui va lui permettre de faire face aux ruptures dans le secteur automobile et j’aimerais maintenant passer la parole à katosan merci beaucoupassan bonjour à toutes et à tous
Et bien déjà avec mitsubishu Motors nous nous félicitons des progrès au sein de l’alliance qui vont dans le sens des évolutions à venir et nous souhaitons aussi remercier toutes les parties prenantes qui nous ont soutenu l’environnement du monde des affaires dans le secteur de l’automobile est un environnement qui change toujours avec nbre
Évolutions notamment qui ont lieu de à divers endroits en même temps et c’est pour cette raison que les membres de l’Alliance ont décidé d’utiliser leur qualité avec effet de levier et leur force pour s’adapter de façon rapide et souple nous sommes certains que le progrès qui a déjà été effectué dans ce
Cadre va renforcer le partenariat qui existe entre les trois membres de l’Alliance et cela comprend Mitsubishi Motors et ceci nous amènera à une croissance durable dans le cadre de notre engagement nous décidons de renforcer l’alliance à l’avenir et d’accélérer la phase d’électrification de notre modèle d’affair et ainsi Mitsubishi Motors va
Investir jusqu’à 200 millions d’euros dans è nous avons déjà bénéficié de nombreuses réussites au sein de ce partenariat de l’Alliance et nous avons pour intention de d’élargir notre gamme de véhicules électriques première étape va nous fournir un SUV BIV segment C pour le sur une base constructeur pour
Le marché européen comme vous le savez nous avons déjà commencé à vendre la SX et le Colt qui sont en fait des modèles basés sur modèles constructeur fourni par Renault ces véhicules ont bien été acceptés par les clients et nous sommes en train d’envisager de d’avoir de nouveaux modèles qu’on appelle modèle
OEM ou constructeur venant de Renault l’objectif aussi est de d’introduire un nouveau modèle PHV Outlander qui combine des technologies de l’Alliance par exemple la plateforme cmfcd avec notre propre technologie PHV et ceci pour le marché européen avec le modèle constructeur ou modèle OEM du Renault group notre activité en Europe sera encore plus
Pérenne maintenant parlons de nos plans pour les autres régions notre objectif c’est d’élargir les gammes en Amérique du Nord et ceci passera par une coopération avec Nissan au Japon mitsubishin Motors et Nissan ont déjà un bel historique de travail conjoint pour l’activité K carars et bien ce programme
De développement conjoint pour les K carars a déjà bien marché pour les deux entreprises et les véhicules électriques Kars qui ont été produits dans ce développement conjoint sont devenus les meilleurs véhicules électriques vendus les bestsellerur au Japon maintenant nous collaborons avec Nissan aussi dans le domaine de l’électrification
Développement de cadres et ceci pour des régions aussi tel que l’azéan et l’Océanie ou Mitsubishi Motors un rôle essentiel les ressources du côté management sont limitées mais nous nous concentrons sur les régions aséan et Océanie ainsi nous nous concentrons sur notre activité C de GAM et cela va renforcer nos fondations et l’objectif
Pour nous c’est de répondre à tous les besoins des clients quelle que soit leur région en ce qui concerne l’Europe l’Amérique du Nord et les autres régions nous allons utiliser nos forces technologiques au sein de l’alliance avec un meilleur effet de levier en ce qui concerne Mitsubishi Motors cette
Alliance c’est un cadre qui nous offre de belles occasions à chacun des trois membres et ceci pour continuer à croître en utilisant les technologies dont disposent les deux autres entreprises en utilisant nos positions de marché sommes certain que ce nouveau cadre apporter encore plus de stabilité
Et plus de réussite et ceci pour les trois entreprises de notre alliance merci beaucoup maintenant je vais donner la parole à laa qui va nous dire ce qu’il pense de ces coopération merci mon cher Katan bonjour à toutes et à tous ravi d’entendre uchidan et katodan nous parler de la valeur qu’apporte
Notre alliance dans sa nouvelle configuration à Nissan à Mitsubishi Motors et bien sûr à Renault il y a quelques années nous faisions tous face à des difficultés dans cette coopération nous avons été à la barre de notre alliance malgré les difficultés comme vous le savez nous avons redessiné son
Profil pour l’armée dans ce monde de volatilité sans pareil nous avons assuré que cette alliance servent les intérêts des trois entreprises qui ont dû chacune s’adapter à leur propre géographie et marcher donc je suis fier du fait que nous avons rebâti cette alliance et fait en sorte que celle-ci
Soit un propulseur de résilience et d’innovation pour nos sociétés c’est très important ces tro dernières années j’ai travailler personnellement sur le redressement de Renault puisque Renault faisait face à sa CR une des crises les plus profondes de son histoire et nous avons lancé ce qui a probablement été un transformation stratégique la plus
Importante c’est 125 années mais bien sûr il a fallu faire tant de choses au début bien le risque face à ces nombreux défis c’est qu’il c’est de voir la séparation de Renault et de l’Alliance mais nous l’avons évité je crois que cela est limpide donc ensemble avec nos
Amis de Nissan et de Mitsubishi Motors merci à vos actions et bien sûr jeandinique merci aussi vous avez joué un rôle important nous avons réussi une réorganisation de l’alliance qui a été aussi profonde que les transformations que connaî Renault group les révolutions simultané de plusieurs planètes constituent parfois
La meilleure manière de trouver un alignement et c’est exactement ce qui s’est passé la meilleure preuve c’est que Nissan etsubishi mot sont déjà mon dans la locomotive de la révolution de renult group tout d’abord Nissan etubishi se sont lancés dans le projet ampè c’est très bien ils investissent jusqu’à 600 millions pour
Nissan et jusqu’à 200 millions pour Mitsubishi cela accélère euh la feuille de route technologique et de coût d’ampèr et cela nous permet de dérisquer ce plan commercial les deux entreprises c’est important sont des clients d’ pa à commencé par le compact futur iconique de Nissan et le premier cessuv entièrement électrique
Tout nouveau de Mitsubishi Motors et les avantages sont clairs pour eux en utilisant la plateforme ampè et ces technologies Nissan et Mitsubishi économise des coûts de développement évidemment sur le dessus de caisse mais cela représente environ 50 % de diminution de coût de développement respectivement pour les véhicules donc
C’est un avantage très clair pour les deux sociétés afin qu’ell puisse produire des des véhicules compétitifs Nissan s’engage dans ce futur est neutral c’est un pilier de notre révolution pour le recyclage à circuit fermé des des déchets des batteries et des véhicules en fin de vie et
Nissan a rejoint un segment qui génère aujourd’hui déjà près milliards de chiffres d’affaires cette ces chiffres vont doubler d’ici à 2030 donc Nissan va tirer un avantage certain du de la couverture très large sur la chaîne de valeur circulaire de l’économie circulaire de neutrale 50 % aujourd’hui
90 % en 2030 donc c’est une opportunité croissante et il y a l’opportunité que saisit Nissan de prendre un avantage lui permettant d’anticiper les réglementations d’économie circulaire en Europe les réglementation très strictes et cela nous donne un avantage bien sûr et puis en retour Nissan va apporter des contributions importantes en
Développant de H en commun neutral 2 en Europe et au Royaume-Uni pour le recyclage des batteries et les véhicules en fin de vie Nissan sera également un client de Orse qui va équiper 12 usines et six familles de bois de vitesse et moteur euh pour un demi milillion de pièces par
Année et puis nous faisons fond sur le potentiel de mobilize c’est une coopération historique pour le financement des concessionnaires et des clients et euh pour la provision de d’assurance et de servicees c’est euh une partie qui couvre une une de grandes en grande partie les les ventes de
Nissan et puis il y a davantage de potentiel de coopération pour la chaîne de valeur II par exemple le le projet de station de recharge déployé par Renault cela ne fait aucun doute qu’il y aura d’autres opportunités dans ce domaine et puis finalement Nissan a montré un intérêt pour le développement
Euh d’un tout nouveau euh véhicule EV utilitaire sous sa marque cela réduit les coûts d’utilisation pour les clients professionnels de 30 % donc c’est un objectif pour 2026 si Nissan avait voulu se lancé dans ce projet seul cela aurait été un investissement de milliards et non de millions donc voyez l’économie que
Nissan peut accomplir et nous sommes ravis de le faire avec eux et pour le Renault group c’est une occasion d’optimiser les biens en matière de recherche et les atouts industriels puisque ces véhicules seront produits ici en France au début au moins personne ne doute du fait que nous avons transformé
L’Alliance pour aller chercher une échelle pour le groupe Renault mais le Renault group mais bien plus cette l’alliance de la puissance et de l’agilité donc j’aimerais remercier encore uchidasan et katosan pour leur confiance vous avoir à nos côtés chers amis vous qui êtes des acteurs clés de la transformation de Renault Group en
Une entreprise fabriquant de de véhicules de nouvelle génération est un très bon signe cela montre que nous sommes dans la bonne direction parce que sinon vous ne vous nous suivriez pas mais ce qui est plus important c’est la base de notre nouvelle collaboration c’est la réactivation de nouveaux segments
Euh on l’a vu au début de l’Alliance nous avons identifié chiffré et planifié des initiatives qui pourront avoir des fruits pour les trois entreprises à chaque fois donc depuis février nous avons déjà lancé à l’activation de ces projets uchidasan et katosan on en parlé euh nous avons parlé du marché Amérique
Latine et Europe j’aimerais parler maintenant de l’Inde euh c’est euh une des géographies les plus importantes qui peut voir une collaboration poussée c’est un marché en pleine expansion euh qui sera un H à l’exportation très concurrentielle et nous allons pouvoir euh développer des équipes de logiciels et de développement très euh très bien
Fort nous réfléchissons à de nombreuses occasions que nous avons sur ce marché Nissan et Rena pourrait concevoir h véhicules en Inde notamment 4 SUV et de I à batterie peut-être même plus donc tous ces projets selon nous vont pouvoir stimuler les ambitions international de Rono group nous et nous aider à améliorer nos
Capacités de production et optimiser notre compétitivité l’alliance évolue rapidement bien plus rapidement que par le passé et le plus important c’est que nous avons recréé une confiance c’est le plus important je crois que c’est la base de de toute relation et puis nous avons également jeté les bases d’une d’un nouvel
Élan entre les équipes au siège et sur les marchés donc Renault Nissan Mitsubishi Motors ont établi une gouvernance rationalisée transparente permettant d’identifier et prendre des décisions sur les nouveaux projets nous avons bien sûr nos réunions de direction mensuell nous avons également des événements tech show B menensuel euh
Lors desquels les trois entreprises vont présenter leur nouvelles technologies et recherches qui pourront profiter aux partenaires batterie solide il donc donc ce sont des événements biannuels cela permettra à chacun de présenter ses force donc ces les conditions sont présentes pour que chacun puisse saisir de nouvelles opportunités j’aimerais maintenant
Donner la parole à Jean Dominique notre président pour la session questionsréponse merci beaucoup ok ok et bien c’est à moi qu’ revient de présider cette séance questionsréponsse lever la main dans la salle ici à Boulogne ou faites-nous signe si vous êtes à distance là je distribuerai la parole
C’est moi qui a le bâton de parole et bien nous avons une question pour commencer ici à Boulogne je vous en prie bonjour g Guillaume Reuters j’ai plusieurs questions à poser déjà concernant le rééquilibr l’alliance est-ce que vous pouvez nous dire ce qui va se passer l’année prochaine
Concernant la vente d’action dans le cadre de l’accord présenté en février monsieurassan savez-vous ce que vous allez faire lorsque les actions Nissan vendu par Renault seront à la vente et j’ai une autre question pour vous monsieur de Renault un problème qui dure qui est la valeur qui est parfois
Vu comme négative les investisseurs depuis longtemps disent qu’il faut simplifier la structure de l’Alliance pour mieux comprendre la vraie valeur du groupe Renault group bon aujourd’hui vous nous avez fait des annonces vous avez parlé de projets à venir pour l’Alliance est-ce que cela va vraiment aider les acteurs
Sur le marché à comprendre cette simplification de l’Alliance très bien merci pour ces trois questions alors pour commencer par le rééquilibrage tout ça c’est du passé vous savez parce que les accords nous les avons eu en juillet tout ceci était bien configuré début novembre donc tout ça c’est le passé C absolument
Nécessaire de faire ça vous savez parce que c’était l’une des conditions pour nous pour qu’il y ait une pleine confiance entre les trois entreprises pour qu’elqu se sent traité sur un pied d’égalité c’est ce que nous devons faire pour respecter les cultures les destinées des trois groupe bien
Qu’est-ce que ça veut dire ça veut dire que tout ça c’est dans le rétroviseur et nous pouvons nous concentrer sur notre pain quotidien et les présidents directeurs généraux sont très clairs concernant tous ces plans qui existent céit l’une des conditions pour arriver là où nous en sommes sans
Que personne ne soit frustré et cetera maintenant tout ça c’est du passé et nous sommes contents d’être là dans cette nouvelle configuration voilà maintenant la question concernant la vente d’action et nous avons dit qu’à l’avenir ce serait possible ceux qui le souhaitent pourrai le faire bien sûr pour ceux qui s’intéressent parler
S’intéresse aux réserves fiduciaire nous verrons lorsque l’occasion se présentera lorsque l’Opportun sera bonne et nous prendrons des décisions et ceci bien sûr avec les autres de concert avec les autres présidents et directeurs généraux et bien comme j’ai dit tout à l’heure comme nous l’avons dit c’est à nous de prendre
En main notre destinée de voir ce que nous allons faire et bien sûr nous vous tiendronsmer le moment opportun bien je crois que il y avait une question pour vous hidasam tout à fait alors peut-être que je peux revenir sur le rééquilibre depuis février je dis toujours la même
Chose depuis que nous avons parlé de cet accord cadre le monde comme vous le savez change très rapidement et la vitesse du changement est différente nous ne pouvons plus faire ce que nous avons fait jusque là ceci pour que les trois entreprises se développent donc l’alliance doit passer à l’étape
Supérieure à la prochaine étape et c’est à chaque fois le même message qu’on passe au marché regardez le monde aujourd’hui tel qu’il est regardez par exemple bon on est présent aux États-Unis en Chine au Japon et cetera et nous avons aussi des positions en Europe regardez
Il y a beaucoup de rupture il y a des fragmentations sur tous les marchés c’est pour ça qu’il faut passer à l’étape supérieure c’est pour ça que depuis un an et demi nous parlons de ça nous sommes dit chaque entreprise doit être liée aux autres pour utiliser les
Actifs et les biens des entreprises pour notre croissance c’est ça le message principal que je répète une fois de plus plus aujourd’hui c’est un environnement difficile devant nous et c’est pour ça que nous avons rassemblé nos forces maintenant la vente d’action bien sûr si ça ça arrive nous verrons ce que nous
Ferons ce qui sera le mieux pour bien sûr Nissan le cas pour répondre à la question concernant la valeur intrinsèque du groupe et bien bon ce n’est peut-être pas à moi de le dire en tout cas mon boulot c’est de faire ce qu’il faut faire pour que les marchés comprennent
Qui est Renault c’est quelque chose de concret et il y a Ampère déjà avec Ampère tout ce que nous faisons montre que nous sommes dans la chaîne de valeur et nous créons de la valeur les les les marchés vont le reconnaître et bien sûr ce mouvement vers l’alliance va nous aider je
Pense mais je ne sais pas trop comment les gens vont réagir ce qui compte pour nous c’est pas obligatoirement la valorisation du groupe mais comme l’a dit usidassan il faut passer au deè chapitre de l’Alliance il faut trouver la bonne configuration pour que nous soyons plus efficac et plus rapide aussi
Pour faire les choses vraiment très concrètement et je suis certain que toutes nos actions au sein de l’Alliance vont être perçu par les marchés et ils vont voir les fruits de nos [Musique] projets j’ai deux choses que je peux vous dire en tout cas ce matin déjà ce
Que nous venons de présenter ce matin si nous arrivons bien sûr à atteindre nos objectifs ce que nous allons faire et bien si vous regardez la taille de l’Alliance les effets vont être beaucoup plus forts que tout ce que nous avons vu depuis 10 ans au sein de l’Alliance ça
C’est un fait nous nannonçons pas les choses comme ça en l’air parce que sinon on va nous dire tiens vous n’avez pas réussi non non il y a beaucoup d’argent ici à la clé si tous ces projets arrivent à leur terme et c’est ça qui compte le plus c’est ça pour pouvoir
Montrer que cette alliance crée de la valeur pour le groupe et puis les marchés vont nous suivre vont suivre c’est tout ce que je pouvais dire là-dessus bien voilà nous avons répondu à vos questions 2è personne s’il vous plaît je vous en prie dans la salle merci
Fin bon c’est la fin de vos achats conjoints je crois pouvezv nous en parler maintenant quels sont les effets dans l’alliance vous venez nous dire que c’est le plus gros mouvement pouralliance en 10ant je va pas donner les CHR TR bien j’ai une questionainant àer à Nissan vous avez dit que vousendz
Prendriez peuttre une participation plus grande pouvez-v nous en parler quelle est votre logique s’il vous plaît pour cette plus grande participation 3è question un peu hor champ l’Union européenne apparemment va repousser les tarifs post brexit est-ce que ça c’est bon pour les constructeurs ou pas et bien répondons à la première question
Merci d’avoir posé elle est excellente effectivement lorsque nous avons entendu cela il y a eu des gens qui n’ont pas bien interprété ce qui était l’avenir de l’Alliance et nous sommes là justement aujourd’hui pour vous prouver que ce n’est pas ça qui va arriver avec ce rééquilibrage en Europe avec les
Règlements sur la concurrence nous savons qu’il faut faire très attention à tout ce qui est antirtrust et il faut aussi s’assurer que nos activités se déroule sans aucun problème donc tout ce qui compte c’est vraiment l’organisation à cause de la réglementation sur les antiust comme l’a dit Lua nous nous concentrons
Complètement sur nos activités et je pense que vous allez le confirmer c’est que maintenant nous travaillons sur base projet ça faisait des années que nous y pensions et en travaillant en mode projet nous avons des équipes qui sont organisé pour être bien concentré sur un projet
Donné et dans le cadre d’un projet tout est envisageable vous savez on parle de synergie et C et bien c’est très bien mais maintenant nous concentrons sur projet comme je vous l’ai dit euh il s’agit maintenant de réunion de l’AOB du conseil de l’Alliance et ce que nous
Faisons c’est que nous étudions tous ces projets pour qu’ils soi déployés rapidement et que nous utilisions toutes les synergies donc en fait l’alliance ne disparaît pas du tout ce rich change se concentre sur les opérations les activités sur une base projet par projet voilà ce que je vous dis et c’est
Passionnant et ça marche encore mieux et je crois que nos président directeurs généraux peuvent le confirmer en fait ce qui nous intéresse ce n’est pas tant la structure mais ce que nous en faisons quel est le résultat escompté et j’en reviens à ma théorie qui est que tout change rapidement rien
N’est pareil et chaque région chaque pays électrifie plus rapidement il y a aussi l’acceptation de ce que nous faisons par les clients il y a aussi la réglementation qui change donc dans un tel paysage comment développer notre activité c’est ça qui compte principalement et c’est la raison pour laquelle nous travaillons sur base
Projet et nous travaillons beaucoup dans le cadre de l’alliance pour optimiser notamment les coûts si la structure change ça veut pas dire que l’objectif va changer ou va être moindre ou amoindri nous travaillons sur base projet c’est ce que nous avons dit aujourd’hui et nous voulons continuer à travailler de concept
Pour voir comment optimiser par exemple les coûts regardez le monde aujourd’hui regardez la vitesse de l’électrification et bien tout va beaucoup plus vite aujourd’hui bon peut-être que la vitesse d’électrification varie d’une région à l’autre mais quand on regarde ce qui se passe dans le monde c’est vraiment un
Défi donc il faut voir comment s’adapter à chaque marché régional comment optimiser aussi nos coûts dans l’alliance l’alliance très bien bien pour élaborer sur ce qu’a dit hidasan et pour être très simple voici ce que je pourrais vous dire autrefois nous travailonss ensemble c’est vrai parce que nous voulions trouver des synergies c’est
Vrai parfois c’était uniquement parce que nous pensions synergie rien de plus il n’y avait rien à la clé vraiment et en fait plus souvent qu’à notre tour nous arrivions à des sortes d’équilibres qui n’étaient pas les meilleurs pour chacun des partenaires séparément c’est ce qui s’est passé avec le temps et aujourd’hui nous
Changeons et nous avons des projets qui sont bons pour parfois une entreprise parfois deux parfois les trois dans l’alliance quand quelqu’un fait une proposition aux autres il lui dit moi j’ai peut-être une plateforme électrique petit véhiculle surempère est-ce que vous voulez pas participer est-ce que ça va être utile
Pour vous je pense que oui on regarde les chiffres on dit oui ça marche et à partir de là nous on conçoit et on développe le véhicule on obtient le brief de Nissan ou Mitsubishi et puis on conçoit le véhicule ce qui veut dire que sur base projet comme l’ dit jeent
Dominique dans un environnement un paysage qui est tout à fait bon point de vue concurrence loyale nous avons un écosystème de fournisseurs qui vont dans le sens des objectifs de de entreprises ou parfois trois entreprises et cela veut dire que nous sommes plus concurrentiels mais en fait
Le programme a un peu changé et ceci parce que tout le monde à cette table voit qu’il y a des avantage on prend la responsabilité on conçoit et on développe le produit c’est facile à comprendre comme ça c’est le cas ici c’est le cas en Amérique latine c’est le
Cas en Inde c’est le cas peut-être ailleurs dans d’autres régions du monde voilà ce qu’il en est maintenant le troisème sujet hchamp si je puis dire c’est-à-dire l’Union européenne et bien nous notre secteur nous a permis d’être plutôt regroupé et cohérent et nous avons toujours répondu aux autorités
Européennes pour repousser la mise en œuvre des règles d’origine ce règlement règle d’origine et la raison est très [Musique] simple la valeur la chaîne de valeur en amont des batteries en Europe n’est pas prête à l’époque nous croyons que ça aurait été le cas lorsque cet accord a vu le
Jour c’est pour ça que nous avons besoin d’un peu plus de temps ça veut pas dire que ça va capoter euh ça va pas être mise en œuvre ce règlement mais il y a déjà les accords signés entre l’Europe et le Royaume-Uni et on reconnaît franchement en fait de façon
Pragmatique que les conditions ne sont pas là pour mettre en œuvre ce que nous avions décidé et pour le secteur européen et puis bien sûr pour les constructeur au Royaume-Uni il va y avoir des forts effets des conséquences très fort 4 milliards d’euros de valeur et de chiffre d’affaires pour les de
Années à venir c’est ce que nous avons estimé 2 années 3 années donc j’espère bien que de façon très Prati pratique l’Union européenne va voir que ça c’est un problème pour nous ils vont voir ce qui se passe pour de nombreux groupes et ça ça arrive lorsqu’on a une
Stratégie un plan qui ne fonctionne pas parfois on le repousse un peu et on va voir ce qui va se passer mais en tout cas en ce qui nous concerne en ce qui concerne les constructeurs il est clair que tout les pays toutes les marques toutes les
Entreprises ont demandé à à ce qu’il y ait ce report croisons les doigts espérons que les autorités européennes vont faire preuve de bon sens et vont changer les dates les repousser pour que nous ayons le temps de nous organiser et pour que les acteurs de la chaîne de
Valeur a le temps de se se réorganiser bien très bien maintenant 3è questionck en ligne si vous m’entendezz votre question oui je vous entends merci question concernant la stratégie des plateformes qu est l’équilibre entre Rena Nissan Mitsubishi dans leadre l’alliance reboosté par exemple CMFB c’est une petite plateforme donc
C’est bon pour Renault mais lorsqueon on a la CMF II c’est une plateforme compacte qui dans ce cas-là est responsable qui est à la barre et où sont les niveaux de responsabilité puisque vous envisagez les nouvelles générations de plateformes lu va répondre à ça oui alors pour la
CMFB c’est vrai céit une plateforme que Renault a développé que les partenaires pourront utiliser elle pourra aussi éventuellement changer bien sûr et puis si c’est nécessaire on pourra localiser certaines parties de la plateforme bon ça c’est encore un accord à trouver bien sûr nous en parlerons dans le cadre de la stratégie
Et son évolution à venir maintenant pour le MF véhicule électrique ça c’était essentiel pour le développement de Nissan et Renault bon Mitsubishi a aussi en partie contribué et a été impliqué c’est pour ça qu’il nous a fallu du temps pour accorder nos violons et voir ce qu’il y a dans le périmètre
Ère propriété intellectuelle et cetera maintenant c’est clair ère à la propriété intellectuelle de de la plateforme Nissan aussi et il faudra que les plateformes évoluent bien sûr assez rapidement d’ailleurs parce que la technologie change rapidement nous l’avons déjà fait d’ailleurs parce qu’on pense à lancer en 2027 2028 les
CIVI on va voir ce que l’on peut faire nous nous allons travailler de notre côté nos partenaires aussi de leur côté nous avons beaucoup de bonnes idées pour les c le CIV et il y a beaucoup de belles idées pour l’instant et nous allons à un moment ou un autre partager
Nos expériences voilà ce que nous avons conçu est-ce que c’est clair est-ce que çael vous convient n comme réponse non non non non je désolé non comment les deux entreprises peuvent travailler ensemble en utilisant la même plateforme sur des sites différents parce que c’est une base la plateforme chacun
Développe ces choses par exemple vous utilisez Linux comme système d’exploitation et puis à un moment les deux partenaires veulent utiliser Linux et chaque entreprise ensuite développe ses propres fonctionnalités c’est ça ce qu’il faut bien comprendre c’est que la propriété intellectuelle c’est chez Ampère pour le CMF c’est l’une des raisons pour pour
Lesquelles nous avons aussi investi dans c’est une plateforme conjointe c’est ça dont nous parlons et du côté Nissan le monde change vous savez regardez ce qui été annoncé pour la Chine les choses vont changer et aus-unisi les rgl client change de point de vue et il nous faut nous
Adapter pour savoir comment dans nos régions nous allons nous adapter parfois nous sommes plus en indépendants sur un marché donné mais vous voyez le monde est tellement différent pour les constructeurs automobiles par rapport à ce qu’il était il y a 5 ans nous le savons tous donc il
Faut voir les faits la réalité et voir comment réagir très rapidement de façon agile et c’est ce que nous faisons ensemble et c’est ce que nous continuerons à faire et il faut continuer à le faire même si le paysage est difficile pour nous et bien très bien nous avons répondu aux questions
Merci d’avoir posé la question oui monsieur ici au fond de la salleishi j’ai une question pour Monsieur Katan rien pour moi plus alors les avantages des investissement dans pour Nissan et Mitsubishi son grand investissement vous disz que il y avait des avantages en réduction des coûts de développement de
Publicité C utile puisquil y a une grande concurrence sur le marché donc une question quels sont les avantages de ces investissements pour Nissan etsibishi et est-ce que vous pourriez commenter le fait que Renault a retardé une IPO pour printemps prochain est-ce que vous pourriez commenter une entrée en Bourse
Oui je pourrais commenter ceci oui encore une question vous avez parlé de l’IA un pilier pour Ampère il y a de nombreux pays qui veulent réglementer l’ actuellement quel sera l’impact sur le secteur automobile et imp selon vous alors je commencerai répondre làdus comme j’ai déjà dit aujourd’hui les investissements dans
Vont permettre à Nissan à développer des stratégies plus for pour atteindre nos objectifs à horizon 2030 donc nous développons la Micra mag magnifique voiture et dans notre stratégie 2030 nous avons dit que nous all faire des investissements dans les électriques en 2 à 3 ans mais ce n’est pas assez le marché évolue
Rapidement les produits comme les réglementations évoluent rapidement donc les investissements dans Ampère nous profite puisque nous sommes un investisseur stratégique et puis nous voulons renforcer notre présence en Europe par la collaboration avec nos partenaires donc à mon sens c’est un excellent choix que celui que nous avons fait et
Nous allons pouvoir renforcer notre présence ici et nous travaillons sur d’autres marchés américains Japon Chine et cette fragmentation des marchés nous pousse à réfléchir à de nouvelles configuration comme celleci par exemple imaginez des véhicule électrique produit dans le monde seulement par un acteur ce serait difficile
Donc c’est pour ça que je dis avec grande confiance que nous voulons faire partie d’ comme investisseur stratégique sub tout d’abord petit 1 enrichir la gamme le me évolue rapid dans les régions se multiplie du fait du développement inégal de l’électrique par le passé il y avait une
Normes maintenant il y a des normes fragmenté de nombreuses réglementation et des exigence à respecter et donc il est impossible pour une Reise de développer des EV qui répondent à tout ces critères dans toutes les régions il faudrait un véhicule spécifique à à chaque région c’est impossible et en Europe nous avons
Décidé de faire ce choix celui d’Ampère et en Amérique du Nord nous dépendons de Nissan pour nos expansions sur ce marché mais comme vous le disiez le succès de d’un véhicule électrique et dépend de la réduction des coûts et donc en devenant un investisseur stratégique nous allons voir si en peut
Réduire les coûts c’est notre espoir notre marché principal est la région asiatique de l’Océanie mais ent les rglation europées donc en devenant investisseur stratégique d’ je m’attends à obtenir certain nombre d’information d’Europe de l’Europe qui est un marché pionnier pour les les raisons c’est une Rais des investissements et puis j’aimerais éalement
Ce orter au clients connectivité des produits qui dépassent le véhicule qui répondront aux attentes futures cela permettra un réel progrès et permettra de faire changer la vie de nos clients c’est très important c’est pour cela que nous sommes investisseurs stratégiques dentire alors pour faire éch à ce qui a été dit il a
Été très important pour nous de voir les investissements Dean et de mutsubishi parce que cela a montré très clairement que l’alliance avance et c’est une preuve idéale si j’ose dire celle de la confiance de nos partenaires Nissan et Mitsubishi qui renouvelle la confiance en l’image de Renault et nous avons beaucoup
Parlé de différents niveaux possi mais je pense que nous avons trouvé le bon équilibre entre d’une part l’hypothèse d’une entrée en Bourse cela a permis aux investisseur d’avoir une certaine valeur clairire tout en gardant un espace nécessaire permettant à Nissan d’avoir une participation lui permettant de participer à la gouvernance de
Certains volet d’avoir des siège au conseil donc cela change tout parce que quand vous avez un siège dans un conseil vous pouvez influencer la stratégie vous avez une vision sur ce qui se fait et c’est ce que nous voulions pour Renault nous ne voulions pas seulement les financements nous voulions que les
Participations soient conjointes dans ce projet c’est très important c’est un signe fort et cela représente le fait que l’alliance bien sûr se transforme évolue mais et va dans une bonne direction et j’aimerais maintenant répondre à votre hypothèse ou vos propos sur l’entrée en Bourse différé nous l’avons pas fait ce
Que nous avons toujours dit c’est que nous allons préparer l’entreprise d’ici la fin de l’année pour qu’elle puisse entrer en bourse dans les bonnes conditions de marché c’est ce que nous avions dit et une des étapes est de préparer l’entreprise parce qu’on ne peut pas avoir les bonnes conditions
Si on le fait pas et nous avons pris que d’ici le 1er février on fera une séparation entre Ampère et Renault on l’a fait une entrée en Bourse comme vous savez comporte nombreuses étapes administrativ à faire et donc la seule chose que nous avons d c’est que nous voulions préparer Renault à une
Entrée en Bourse lorsque les condition de marché le permettront on y arrive alors on va parler aux investisseurs puisque il y a toutes sortes de procédures à suivre bien sûr pour entrer en bourse comme vous le savez mais encore une fois c’est une bonne occasion pour vous dire que
Nous n’allons pas entrer en bourse à n’importe quel coût nous choisirons moment parce que nous allons finaliser le projet et puis nous avons de très importants partenaires avec qui nous travaillons et donc nous allons accélérer notre plan mais nous prendrons cette décision quand les conditions seront réunies pour l’
Alors à ce stade il y a une proposition de la Commission sur une réglementation de est un sujet très important actuellement et il est important de trouver le bon cadre réglementaire pour éviter les abus les détournements de l’IA pour protéger les intérêts de nos clients de nos sociétés
Et de nos consommateurs donc on verra quelle forme ces réglementations prendront et puis il y a un côté un peu plus controversé en Europe actuellement les décisions les discussion sur les lois concernant les données et les différentes décisions prises par la Communauté européenne et cette loi projet de loi sur les données été
Introduites et nous avons résist au fait qu’il y ait une réglementation particulière à l’utilisation des données dans le secteur automobile cela permettrait à chacun d’utiliser ses données à leur profil nous pensons que cela bfoue la sécurité que nous devons à nos clients cela enfraint notre confidentialité et enfraint nos activités commerciales
Puisque nous créons les véhicules et les conditions qui permettent la création de ces véhicules donc il y a tout un débat en cours là-dessus et officiellement nous n’accueillons pas favorablement cette verticalisation proposé dans le cadre de cette loi sur les données c’est une bonne loi une
Bonne idée mais il ne faut pas ajouter encore une couche réglementaire spécifique au secteur automobile ici en Europe très bien merci effectivement il faut des réglementations mais il faut nous assurer que cela ne freine pas la la compétitivité de notre secteur en Europe et ailleurs bien sûr c’est très
Important de le dire le cas alors je vois très clairement que en ce qui concerne è toutes les étapes ont été présentes pour assurer le succès de cette entité les questions de gouvernance qui ont pris en compte par le comité conseil d’administration de Renault on a vu que toutes les étapes ont été
Faites respecté et comme il a été il a été dit un peu plus un peu plus tôt nous sommes prêts et à temps pour répondre au marchés malgré les difficultés que nous avons rencontré alors encore une question de Sophie qui est en ligne si elle m’entend nous ne vous entendons pas
Oui est-ce que vous m’entendez oui très bien bonjour Alors précision je me demandais si Renault rult vend des actions et prévoy une révaluation pour se fonder sur la valeur de marché est-ce que le Pr destion Nissan dans le trust sont inchangés alors c’est une question qui concerne la valorisation des pars de
Nissan au sein de Renault à l’avenir alors tout le monde sait qu’il y a actuellement un écart entre la valorisation de DESP de Nissan dans le bilan de Renault et le prix de marché cela sera pris en compte en temps et en heure au moment des ventes donc c’est une question qui sera
Développé dans le temps à mon sens chacun le sait et si nous faut modifier la valeur des actions dans le bilan pour respecter la valeur comptable il faudra reconnaître cette réalité et je pense que cela est pris en compte par le marché chacun le sait et il n’y aura pas
De conséquence de bouleversement à cette décision je crois que tous les acteurs de marché le le savent et l’ont pris en compte cela est intégré dans le prix des des départ donc oui nous allons y réfléchir mais euh je pense que chacun est est connaî cette situation et puis c’est c’est ces
Ajustements on déjà été absorbés en quelque sorte voilà pour ça est-ce que ça répond à votre question Sophie oui alors vous avez des actions il faut reconnaître la situation oui très bien merci c’est tout à fait normal rien d’inhabituel très bien y a-t-il d’autres questions dans la
Salle oui il y a une question à distance Michael Knar de Automotive News Europe est-ce que vous m’entendez monci merci deux questions le volume des coopération en Inde et en Amérique latine quelques précision et une question sur l’économie circulaire qui se développe partout une bonne idée de développer davantage
Futurutral hors de l’Europe est-ce que les partenaires Nani contribuer à l’expansion de future à l’étranger peut-être pouvoir répondre aux deux questions alorsénér sur le volume ça fait depuis 20 ans que je fais ça c’est une mauvaise idée mais tous les projets sont chiffrés sont assez importants pour justifier
L’investissement ce sont pas des des aventures hasardeuses par exemple en Inde nous parlons de localisation de plateforme accès mondial de CMF euh EV euh c’est une usine Nissan il y a une usine Nissan là-bas et euh nous avons parlé d’avoir une une usine et un centre de développement nous
Avons revu les participations dans chaque éléments les projets de plateforme Nissan apporte tout ce qui est usine et puis nous allons poursuivre notre coopération dans ce cadre mais il est difficile de localiser la la plateforme pour 20 voitur nous le faisons parce qu’il y a un potentiel c’est un des plus grands
Marchés du monde plus d’un milliard de personnes en Inde et donc tous ces projets sont de taille importante on va pas communiquer sur les questions de volume mais je peux vous assurer que ces projets sont de taille et sont rentable sans quoi nous ne nous lancerions pas dans cette aventure c’est
Essentiel pour l’économie circulaire et fut neutr alors je communiquerai de mon côté sur ces questions neutrale est opérationnel compte des atouts industrielault avantages importants sur par rapport à d’autres fabriquants automobile en Europe parce que il y a 2 3 ans nous n’avions pas de plateforme donc avec Jean Dominique nous avions
Pensé qu’il serait utile de concentrer 2000 personnes sur un nouveau segment commercial émergent essentiel pour l’avenir de notre entreprise et la planète et nous avons travaillé avec acharnement à cette horizon et nous avons un paramétrage unique l’ Act une entreprise qui fonctionne bien et puis il y a une autre dimension
À tout cela spécifique à l’Europe la réglementation européenne sera spécifique concrète et stricte et sera introduite rapidement 2025 et ca progressera par la suite donc c’est une course contre la montre il n faut être tout d’abord prêt pour respecter la réglementation et puis être préparé pour servir d’autres entreprises même
Audelàre de notre coopération qui pourrait avoir besoin de notre soutien pour respecter la réglementation puisquils n’ont pas la capacité de le faire et donc à ce stade ma priorité c’est que neutral devienne leader européen alors si on fait comme ce qu’on a fait au Royaume-Uni avec Nissan on aura une action d’échelle Nissan
Pourra apporter des batteries nous avons une alliance stable solide mais nous sommes prêt à servir tous les autres fabricants pour résoudre le problème de recyclage des batteries par ex récupérer le palladium et d’autres métau des catalyseurs voilà pour ma part en tout cas je laisse la parole alors j’aimerais
Continuer de parler de l’Inde parce que l’Inde a toujours été un marché difficile donc nous allons nous reconfigurer dans mod il y a un très grand potentiel de croissance nous voulons nous implanter dans ce marché et donc nous avons décidé de coopérer pour avancer dans ce marché il y aura d’autres
Annonces sur l’Inde alors surutr participer ici en Europe dès le départ nous étions intéressés parce que chaque pays est différent il y AA des réglementations différentes nous avons chacun des plans spécifiques au marché et il y a des leçons que nous pouvons apprendre de neutral qui peuvent être rliqué à d’autres marchés mais
C’est tout ce que je peux dire aujourd’hui merci beaucoup je crois que nous avons arrivons TER de notre session question réponse j’aimerais vous remercier d’avoir été présent nous allons retourner au travail nous avons notre réunion AOB vous avez eu les réponse que vous cherchez je crois rappelez-vous que ces questions de
Participation croisé sont dans le rétroviseur on a beaucoup parlé de cela tout cela est fini nous nous concentrons sur les opérations c’est le sujet de la Réunion qui va suivre donc j’espère que vous avez bien compris ce point c’est notre pain quotidien Aujourd’hui donc merci encore pour vos questions et nous nous réjouissons
D’avance de vous revoir avec d’autres très bonnes nouvelles pour l’Alliance merci au revoir
Suivez en direct la conférence de presse Alliance, le 6 décembre à 9h (CET), en présence de Jean-Dominique Senard, Président du Conseil de l’Alliance, Luca de Meo, CEO Renault Group, Makoto Uchida, Président et CEO Nissan Motor Corporation, et Takao Kato, Président et CEO Mitsubishi Motors.
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