Conférence de Presse Alliance – 6 décembre 2023 – Vélotypie

Conférence de Presse Alliance – 6 décembre 2023 – Vélotypie

Bonjour au nom de nos TR présidents en mon nom je suis vraiment heureux de vous accueillir ce matin au siège Renault bienvenue Bienvenue chaleureusement à ceux qui sont à distance et ceux qui nous suivent en Europe et au Japon notamment comme vous le savez sûrement nous avons régulièrement des réunions du

Conseil de l’Alliance laaob et j’ai l’honneur de les présider aujourd’hui nous sommes à Paris parfois nous voyageons au Japon nous le faisons une fois tous les de mois nous avons des réunions au Japon mais aujourd’hui comme je le disais la réunion se tient en France et ensemble nousous sommes dit quelle belle occasion

Quelle belle occasion effectivement pour vous parler ce matin de bonnes nouvelles pour l’Alliance et puis pour vous dire où nous en sommes aujourd’hui car aujourd’hui c’est un mois après avoir annoncé l’organisation de notre accord et je vais partager avec vous des perspectives bien positive comme nous l’avons annoncé en février 2023

L’alliance prend un nouvel élan si je puis dire c’est une nouvelle étape qui se base complètement sur son histoire c’està-dire sur des bases historiques telles que le respect des cultures respect des entreprises pour ce qu’elles sont séparément et bien sûr la coopération entre les trois entreprises comme vous le savez ces éléments

Fondamentaux comprennent aussi les biens que nous partageons les biens communs les actifs communs il y en a beaucoup et lorsque nous parlons par exemple de plateformes souvenez-vous que 60 % des véhicules des trois groupes utilisent les plateformes de l’Alliance lorsque par exemple nous avons annoncé le nouveau Scénic pour

Renault ou le prochain remplacement du duuk au Royaume-Uni pour Nissan il faut bien souvenir en fait que ces deux véhicules utilisent les plateformes de véhicules électriques CMF CMF i donc l’Alliance a de bonne racin et on a tendance à les oublier on a tendance à oublier notre passé parce que tout ceci

Semble naturel mesdames et messieurs sur la base de ces fondements solides l’Alliance évolu bien sûr elle évolue c’est ce qu’elle a toujours fait pendant son sa longue histoire et c’est une alliance de 23 ans qui évolue au regard des changements géopolitiques et de la macroéconomie nous le savons nous savons ce qui se

Passe il y a en ce moment des mouvements de démondialisation et aussi N voyons qu’il existe des stratégies régionales différenciées très fortes souvenons-nous bien notamment de ce qui se passe aux États-Unis avec le inflation reduction Act ou en Europe avec l’obligation d’aller tous vers l’électrique en 2035

Le monde est incertain et notre nouvelle alliance repose sur l’agilité et les opportunité à saisir cette alliance est un écosystème incroyable qui fonctionne à plusieurs nous avons nos accords au sein de l’Alliance nous avons une alliance de partage et une alliance pour saisir les opportunité de rupture façon simple

Qu’est-ce que ça veut dire lorsque je parle d’accord dans l’alliance ça veut dire un membre de l’alliance qui conçoit et développe un véhicule pour d’autres mes de l’Alliance c’est aussi simple que ça par exemple Nissan Town star a été conçu par Renault en parallèle du kangu et c’est l’un de des nombreux exemples

De coopération qui existent que nous voyons ici à l’écran et nos présidents nos directeurs généraux parleront dans quelques instants maintenant lorsquon parle de partage au sein de l’Alliance et bien il s’agit de membres qui partagent des plateformes des solutions technologiques par exemple Google Automotive services et aussi les membres peuvent

Utiliser des services qui ont été élaborés par d’autres par exemple MFS maintenant parlait d’opportunité et d’alliance d’opportunité lorsqu’un membre prend des initiatives les autres ont le droit de réutiliser ces initiatives et de les faire sienes ou leur s’ils le souhaitent et justement è est un exemple incroyable

De cela nous sommes bien sûr très heureux de voir que Nissan et Mitsubishi Motors cooperation vont à la foisê des clients et des actionnaires c’est quelque chose que nous n’avions jamais vu dans toute l’histoire de l’alliance de plus je pourrais vous parler de l’expertise Nissan dans les batteries tout solide c’est une

Technologie qui peut être utilisée bien sûr par tous les autres membres de l’Alliance mesdames et messieurs nous avons parcouru un long chemin en 4 ans même s’il y a une crise je suis content de pouvoir vous dire que nous n’avons pas ménagé nos efforts pour regagner cette transparence nécessaire entre nous et

Cette confiance qui est nécessaire dans l’alliance confiance en laquelle rien pourra être fait et bien nous sommes tous sur le même chemin nous allons vers l’avenir et nous regardons dans le même sens maintenant nous allons vous donner plus de détails vous allez voir ce que tout ceci veut dire de façon concrète

Maintenant nos directeurs généraux vont s’exprimer et vont vous parler des volets principaux des activités que nous devons partager avec vous ensuite nous aurons une séance questionsréponses et je vais maintenant donner la parole à usidasan bonjour à toutes et à tous merci Monsieur SARD pour vos observationsiss nous pensons que notre

Prochaine phase de collaboration avec Renault et Mitsubishi Motors va créer des avantage partagés dans de nombreux domaines d’innovation lorsque nous avons annoncé le prochain chapitre de ce partenariat plutôt cette année j’ai dit que nous devions collaborer rapidement pour répondre aux tendances de l’industrie qui change rapidement si nous répondons à ces

Tendances ensemble en faisant fond sur nos forces partagées respectives nous allons pouvoir trouver des nouvelles opportunités de croissance et créer une valeur à long terme pour Nissan et nos partenaires cette approche est entièrement aligné sur notre ambition Nissan 2030 et sera un pilier stratégique pour Nissan alors que nous

Nous faisons une transition vers l’électrification et un secteur plus innovateur c’est une approche qui permettra à Nissan de fournir ses compétences de marché une échelle mondiale et des innovation à couper le souffle pour soutenir le succès futur de l’Alliance cette approche s’appliquera à à l’échelle planétaire et

À des régions clés où nous travaillons sur des projets à haute valeur ajoutée avec nos partenaires c’est nous avons annoncé à Londres des projets à haute valeur ajoutée qui se concentrent sur l’Amérique latine le l’Europe et l’Inde on parlera de l’Inde plus tard Luca en parlera ces projets pourraient être

Répliqués potentiellement dans d’autres régions du monde où Nissan a une compétence et où nous pouvons faire fond sur les forces de Renault ou de MMC nous voyons d’ors et déjà les avantages de cette collaboration en Amérique latine où nous avons plusieurs coopérations en cours nous allons enrich enrichir nos

Gammes en utilisant le les compét de Renault en matière de son pickup d’une demi-tonne récemment révélé et baptisé Niagara dans la même dans le même esprit Nissan va fournir ses capacités en matière de pickup d’une tonne le Nissan frontière et pour aider Renault à étendre sa présence en Argentine

Concernant notre projet pH en Amérique latine nous allons faire fond sur notre prochaine génération de Nissan kicks sur la plateforme CMFB ces avantages partagés s’appliqueront dans les pour les Evi également ensemble nous allons développer deux nouveaux e pour les marchés d’Amérique latine en utilisant le CMF ou common module family pour

Un Evi de segment A de d’entrée de gamme je je suis certain que en utilisant de manière agile notre ces projets nous allons fournir une valeur pour l’Europe ici en en Europe nous allons déjà nous avons déjà avancé en électrification il y a quelques semaines nous avons annoncé

Un une action majeure euh qui va avant davantage d’investissement pour produire un des successeurs émission zé pour le cash d’il du duuk et de l’if le nouveau duuk et les versions euh le seront fondés sur la plateforme CMF EV nous allons forir des partenariats avec Renault pour soutenir notre stratégie

D’électrification en développant le remplacement de Micra par Ampère en utilisant les capacités de Renault nous allons euh développer notre stratégie pour répondre aux cibles d’électrification qui est d’atteindre une une vente de 100 % de véhicules d’électricité en matière euh de de de véhicules particuliers d’ici 2026 et nous allons électrifier

Également les véhicules utilitaires c’est pour cela que nous formons un partenariat à long terme avec Renault dans le segment B B2B nous utilisations nous utilisons les nouveaux van électriques de Renault pour répondre aux nouvelles mobilité de bien et de passagers ce véhicule sera constituera le premier des véhicules défini par le

Logiciel ces partenariats ce partenariat va également produire des fruits pour des fruits pour d’autres produits et plateformes notre nouveau partenariat s’applique également des investissements stratégiques et des technologies aftermket c’est pour cela que nous avons confirmé que nous allons devenir un investisseur stratégique de ampè le nouveau segment d’élerification lancé par Renault ces innovations

Proviennent d’ampè dans des domaines de du logiciel de la technolog qui renforcera la présence de nissal en Europe et dans le monde ce modèle de compéten collaborative et de soutien partagé s’appliquera s’appliquera dans l’infrastructure de charge des I et la le recyclage et la réutilisation des batteries un domaine pionnier pour

Nissan nous projetons des gains d’échelle dans des domaines important de la durabilité et réfléchissons à des investissements dans future neutrale qui est une nouvelle entité de Renault consacrée à l’économie circulaire afin de se conformer aux nouvelles réglementations européennes dans ce domaine avant de passer la parole à katosan j’aimerais conclure en disant

Que je suis certain que nous allons pouvoir travailler dans de nouvelles modalités pour atteindre des avantages partagés en tant que partenaire cela renforcera la réalisation de chaque compagnie membre de leur propre stratégie pour Nissan cela veut dire renforcer nos objectif ambition 2030 notre vision permettra permettra à Nissan d’introduire 27 nouveaux modèles

Evid d’ici à 2030 et nous permettra de d’aller de l’avant sur les véhicules batterie tout solide c’est une technologie de rupture qui pourra être utilisée par Renault et mitsuibishi également ces domaines d’innovation et de compétences sont vraiment les promesses de davantage partagé j’en suis certain tout cela veut dire que notre partenariat

Entre une nouvelle période dans une position renforcé qui va lui permettre de faire face aux ruptures dans le secteur automobile et j’aimerais maintenant passer la parole à katosan merci beaucoupan bonjour à toutes et à tous et bien déjà avec mitsubishu mot nous nous félicitons des progrès au sein de

L’alliance qui vont dans le sens des évolutions à venir et nous souitons aussi remercier toutes les parties prenantes qui nous ont soutenu l’environnement du monde des affair dans le secteur de l’automobile est un environnement quiange toujours nombreuses évolutions notamment qui ont lieu de à divers endroits en même temps et

C’est pour cette raison que les membres de l’Alliance ont décidé d’utiliser leur qualité avec effet de levier et leur force pour s’adapté de façon rapide et souple nous sommes certains que le progrès qui a déjà été effectué dans ce cadre va renforcer le partenariat qui existe entre les trois membres de

L’Alliance et cela prend Mitsubishi Motors et ceci nous amènera à une croissance durable dans le cadre de notre engagement nous décidons de renforcer l’alliance à l’avenir et d’accélérer la phase d’électrification de notre modèle d’affair et ainsi Mitsubishi Motors va investir jusqu’à 200 millions d’euros dans ampè nous avons déjà bénéficié de

Nombreuses réussites au sein de partenariat de l’Alliance et nous avons pour intention de d’élargir notre gamme de véhicules électriques première étape va nous fournir un SUV BV segment C pour le sur une base constructeur pour le marché européen comme vous le savez nous avons déjà

Commencé à vendre la SX et le Colt qui sont en fait des modèles basés sur modèle constructeur fourni par Renault ces véhicules ont bien été acceptés par les clients et nous sommes en train envisager de d’avoir de nouveaux modèles qu’on appelle modèle oim ou constructeur venant de Renault

L’objectif aussi est de d’introduire un nouveau modèle PHV Outlander qui combine des technologies de l’Alliance par exemple la plateforme cmfcd avec notre propre technologie PHV et ceci pour le marché européen avec le modèle constructeur ou modèle OEM du Renault group notre activité en Europe sera encore plus pérenne maintenant parlons de nos plans

Pour les autres régions notre objectif c’est d’élargir les gammes en Amérique du Nord et ceci passera par une coopération avec Nissan au Japon Mitsubishi Motors et Nissan ont déjà un bel historique de travail conjoint pour l’activité k cars et bien ce programme de développement conjoint pour les K

Carars a déjà bien marché pour les deux entreprises et les véhicules électriques Kar qui on été produits dans ce développement conjoint sont devenus les meilleurs véhicules électriques vendus les bestsellerur au Japon maintenant nous collaborons avec Nissan aussi dans le domaine de l’électrification développement de cadres et ceci pour des

Régions aussi tels que l’azéan et l’océaniie ou Mitsubishi Motors a un rôle essentiel les ressources du côté management sont limitées mais nous nous concentrons sur les régions aséanes et Océanie ainsi nous nous concentrons sur notre activité cœur de gamme et cela va renforcer nos fondations et l’objectif

Pour nous c’est de répondre à tous les besoins des clients quelle que soit leur région en ce qui concerne l’Europe l’Amérique du Nord et les autres régions nous allons utiliser nos forces technologiques au sein de l’alliance avec un meilleur effet de levier en ce qui concerne Mitsubishi Motors cette

Alliance c’est un cadre qui nous offre de belles occasions à chacun des trois membres et ceci pour continuer à croître en utilisant les technologies dont disposent les deux autres entreprise en utilisant nos positions de marché sommes certains que ce nouveau cadre va nous apporter encore plus de

Stabilité et plus de réussite et ceci pour les trois entreprises de notre alliance merci beaucoup maintenant je vais donner la parole à Luca qui va nous dire ce qu’il pense de ses coopérations merci mon cher katosan bonjour à toutes et à tous voyez j’ai était ravi d’entendre

Uchidan et katodan nous parler de la valeur qu’apporte notre alliance dans sa nouvelle configuration à Nissan à Mitsubishi Motors et bien sûr à Renault il y a quelques années nous faisions tous face à des difficultés dans cette coopération nous avons été à la barre de notre alliance malgré les difficultés comme

Vous le savez nous avons redessiné son profil pour l’armée dans ce monde de volatilité sans pareil nous avons assuré que cette alliance servent les intérêts des trois entreprises qui ont dû chacune s’adapter à leur propre géographie et marcher donc je suis fier euh du fait que nous avons rebâti cette

Alliance et fait en sorte que celle-ci soit un propulseur de résilience et d’innovation pour nos sociétés c’est très important ces trois dernières années j’ai travaillé personnellement sur le redressement de Renault puisque Renault faisait face à sa une des crises les plus profondes de son histoire et nous

Avons lancé ce qui a probablement été un transformation stratégique la plus importante c’est 125 années mais bien sûr il a fallu faire tant de choses au début bien le risque face à ces nombreux défis c’est qu’il c’est de voir la séparation de Renault et de l’Alliance mais nous l’avons évité je crois que

Cela est limpide donc ensemble avec nos amis de Nissan et de Mitsubishi Motors merci à vos actions et bien sûr jeaninique merci aussi vous avez joué un rôle important nous avons réussi une réorganisation de l’alliance qui a été aussi profonde que les transformations que connaît Renault group les révolutions simultanées de

Plusieurs planètes constituent parfois la meilleure manière de trouver un alignement et c’est exactement ce qui s’est passé la meilleure preuve c’est que Nissan et mutsubishi Motors ont sont déjà monté dans la locomotive de la révolution de Renault group tout d’abord Nissan et mutsubishi se sont lancés dans le projet ampè c’est

Très bien ils investissent jusqu’à 600 millions pour Nissan et jusqu’à 200 millions pour Mitsubishi cela accélère la feuille de route technologique et de coût d’ampèr et cela nous permet de dérisquer ce plan commercial les deux entreprises c’est important sont des clients d’ampè à commencé par le EV compact futur iconique de Nissan

Et le premier cessuv entièrement électrique tout nouveau de Mitsubishi Motors et les avantages sont clairs pour eux en utilisant la plateforme ampè et ces technologies Nitsan et Mitsubishi économise des coûts de développement évidemment sur le dessus de caisse mais cela représente environ 50 % de diminution de coût de développement

Respectivement pour les véhicules donc c’est un avantage très clair pour les deux sociétés afin qu’ell puisse produire des des véhicules compétitifs Nissan s’engage dans ce futur est neutral c’est un pilier de notre révolution pour le recyclage à circuit fermet des des déchets des batteries et des véhicules en fin de vie et

Nissan a rejoint un segment qui génère aujourd’hui déjà après d’ 1 milliard de chiffres d’affaires cette ces chiffres vont doubler d’ici à 2030 donc Nissan va tirer un avantage certain du de la couverture très large sur la chaîne de valeur circulaire de l’économie circulaire de neutrale 50 % aujourd’hui

90 % en 2030 donc c’est une opportunité croissante et il y a l’opportunité que saisit Nissan de prendre un avantage lui permettant d’anticiper les règlements d’économie circulaire en Europe les réglementation très strictes et cela nous donne un avantage bien sûr et puis en retour Nissan va apporter des contributions importantes en

Développant deux h en commun neutral 2 en Europe et au Royaume-Uni pour le recyclage des batteries et les véhicules en fin de vie Nissan sera également un client de HORSE qui va équiper 12 usines et six familles de boî de vitesse et moteur pour un demiillion de pièces par

Année et puis nous faisons fond sur le potentiel de mobileize c’est une coopération historique pour le financement des concessionnaires et des clients et pour la provision de d’assurance et de servicees c’est une partie qui couvre de grandes en grande partie les les ventes de Nissan et puis il y a davantage

De potentiel de coopération pour la chaîne de valeur II par exemple le le projet de station de recharge déployé par Renault cela ne fait aucun doute qu’il y aura d’autres opportunités dans ce domaine et puis finalement Nissan a montré un intérêt pour le développement d’un tout nouveau véhicule EV utilitaire

S C réduit lest d’uisation pour lesents professionnels de 30% donc c’est un objectif pour 2026 si Nissan avait voulu se lancer dans ce projet seul cela aurait été un investissement de milliards et non de millions donc voyez l’économie que Nissan peut accomplir et nous sommes

Ravis de le faire avec eux et pour le Renault group c’est une occasion d’optimiser les biens en matière de recherche et les atouts industriels puisque ces véhicules seront produits ici en France au début au moins personne ne doute du fait que nous avons transformé l’Alliance pour aller chercher une

Échelle pour le groupe Renoult mais le nos groupes mais bien plus cette l’alliance de la puissance et de l’agilité donc j’aimerais remercier encore uchidasan et katosan pour leur confiance vous avoir à nos côtés chers amis vous qui êtes des acteurs clés de la transformation de Renault Group en une entreprise fabriquant de de

Véhicules de nouvelle génération est un très bon signe cela montre que nous sommes dans la bonne direction parce que sinon vous ne vous nous suivriez pas mais ce qui est plus important c’est la base de notre nouvelle collaboration c’est la réactivation de nouveaux segments on l’a vu au début de

L’Alliance nous avons identifié chiffré et planifié des initiatives qui pourront avoir des fruits pour les trois entreprises à chaque fois donc depuis février nous avons déjà lancé à l’activation de ces projets idasan et katosan on en parlé nous avons parlé du marché Amérique latine et Europe j’aimerais parler maintenant de l’Inde

C’est une des géographies les plus importantes qui peut voir une collaboration poussée c’est un marché en pleine expansion qui sera un H à l’exportation très concurrentielle et nous allons pouvoir développer des équipes de logiciel et de développement très très bien formé nous réfléchissons à de nombreuses occasions que nous avons sur ce marché

Nissan et Renault pourrait concevoir h véhicules en Inde notamment qu SUV et deux EV à batterie peut-être même plus donc tous ces projets selon nous vont pouvoir stimuler les ambitions international de Grono group nous et nous aider à améliorer nos capacités de production et Optim notre compétitivité l’alliance évolue

Rapidement bien plus rapidement que par le passé et le plus important c’est que nous avons recréé une confiance c’est le plus important je crois que c’est la base de toute relation et puis nous avons également jeté les bases d’une d’un nouvel élan entre les équipe au siège et

Sur les marchés donc Renault Nissan Mitsubishi mot ont établi une gouvernance rationalisée transparente permettant d’identifier et prendre des décisions sur les nouveaux projets nous avons bien sûr nos réunions de direction mensuel nous avons également des événements tech show bimensuel lors desquels les trois entreprises vont présenter leur nouvelles technologies et

Recherches qui pourront profiter aux partenaires batterie solide donc ce sont des événements biannuels euh cela permettra à chacun de présenter ses forces donc ces les conditions sont présentes pour que chacun puisse saisir de nouvelles opportunités j’aimerais maintenant donner la parole à Jean Dominique notre président pour la session questionsréponsse merci beaucoup ok ok

Et bien c’est à moi qui revient de présider cette séance questions réponse lever la main dans la salle ici à Boulogne ou faitesnous signe si vous êtes à distance là je distribuai la parole c’est moi qui le bâton de parole et bien nous avons une question pour commencer

Ici à Boulogne je vous en prie bonjour Guillaume re j’ai plusieurs questions à poser déjà concern librage de l’Alliance est-ce que vous pouvez nous dire ce qui va se passer l’année prochaine concernant la vente d’action dans le cadre de l’accord présenté en février monsieur hitassan savez-vous ce que vous allez

Faire lorsque les actions Nissan vendu par Renault seront à la vente et j’ai une autre question pour vous monsieur Renault un problème qui dure qui est la valeur qui est parfois vu comme négative les investisseurs depuis longtemps disent qu’il faut simplifier la structure de l’Alliance pour mieux comprendre la

Vraie valeur du groupe Renault group bon aujourd’hui vous nous avez fait des annonces vous avez parlé de projet à venir pour l’Alliance est-ce que cela va vraiment aider ationi très bien merci pour ces TR questions alors pour commencer par le rééquilibrage tout ça c’est du passé vous savez parce que les accords nous

Les avons en juillet tout ceci é bien configuré début novembre donc tout ça c’est le passé c’est absolument nécessaire de faire çaz c’était l’une des conditions pour nous pour qu’il y ait une pleine confiance entre les trois entreprises pour quelqu se sent traité sur un pied d’égalité c’est ce que nous devons faire

Pour respecter les cultures les destinées des trois groupes bien qu’est-ce que ça veut dire ça veut dire que tout ça c’est dans le rétroviseur et nous pouvons nous concentrer sur notre pain quotidien et les présidents directeurs généraux sont très clairs concernant tous ces plans qui existe CIT l’une des conditions pour

Arriver là où nous en sommes sans que personne ne soit frustré et cetera maintenant tout ça c’est du passé et nous sommes contents d’être là dans cette nouvelle configuration voilà maintenant la question concernant la vente d’action et nous avons dit qu’à l’avenir ce serait possible ceux qui le souhaitent pourrai le faire bien

Sûr pour ceux qui s’intéresse par les s’intéresse aux réserves fiduciaire nous verrons lorsque l’occasion se présentera lorsque le opportunité sera bonne et nous prendrons des décisions et ceci bien sûr avec les autres de concert avec les autres présidents et directeurs généraux et bien comme je l’ai dit tout à l’heure

Comme nous l’avons dit c’est à nous de prendre en main notre destinée de voir ce que nous allons faire et bien sûr nous vous tiendrons informmer le moment opportun bien je crois que il y avait une question pour vous idassan tout à fait alors peut-être que je peux revenir sur

Équilibrage depuis février je dis toujours la même chose depuis que nous avons parlé de cet accord cadre le monde comme vous le savez change très rapidement et la vitesse du changement est différente nous ne pouvons plus faire ce que nous avons fait jusque- là ceci pour que les trois entreprises se développent

Donc l’alliance doit passer à l’étape supérieure à la prochaine étape et c’est à chaque fois le même message qu’on passe au marché regardez le monde aujourd’hui tel qu’il est regardez par exemple Nissan bon on est présent aux États-Unis en Chine au Japon et cetera et nous avons aussi des positions en

Europe regardez il y a beaucoup de rupture il y a des fragmentations sur tous les marchés c’est pour ça qu’il faut passer à l’étape supérieure c’est pour ça que depuis un an et demi nous parlons de ça nous sommes dit chaque entreprise doit être liée aux autres

Pour utiliser les actifs et les biens des entreprises pour notre croissance c’est ça le message principal que je répète une une fois de plus aujourd’hui c’est un environnement difficile devant nous et c’est pour ça que nous avons rassemblé nos force maintenant la vente d’action bien sûr si

Ça ça arrive nous verrons ce que nous ferons ce qui sera le mieux pour bien sûr Nissan le cas pour répondre à la question concernant la valeur intrinsèque du groupe et bien bon ce n’est peut-être pas à moi de le dire en tout cas mon boulot c’est de faire ce qu’il faut

Faire pour que les marchés comprennent qui Renault c’est quelque chose de concret et il y a Ampère déjà avec Ampère tout ce que nous faisons montre que nous sommes dans la chaîne de valeur et nous créons de la valeur les les marchés vont le reconnaître et bien

Sûr ce mouvement vers l’alliance va nous aider je pense mais je ne sais pas trop comment les gens vont réagir ce qui compte pour nous c’est pas obligatoirement la valorisation du groupe mais comme l’a ditidassan il faut passer au deè chapitre de l’Alliance il faut trouver la bonne configuration pour que nous

Soyons plus efficac et plus rapide aussi pour faire les choses vraiment très concrètement et je suis certain que toutes nos actions au sein de l’Alliance vont être perçu par les marchés et ils vont voir fruit de nos [Musique] projets j’ai deux choses que je peux

Vous dire en tout cas ce matin déjà ce que nousous venons de présenter ce matin si nous arrivons bien sûr à atteindre nos objectifs ce que nous allons faire et bien si vous regardez la taille de l’Alliance les effets vont être beaucoup plus forts que tout ce que nous avons vu

Depuis 10 ans au sein de l’Alliance ça c’est un fait nous n’annonçons pas les choses comme ça en l’air parce que sinon on va nous dire tiens vous n’avez pas réussi non non il y a beaucoup d’argent ici à la clé si tous ces projets arrivent à leur terme et c’est ça qui

Compte le plus c’est ça pour pouvoir montrer que cette alliance crée de la valeur pour le groupe et puis les marchés vont nous suivre vont suivre c’est tout ce que je pouvais dire là-dessus bien voilà nous avons répondu à vos questions deè personne s’il vous plaît je vous en prie dans la salle

Merci bon c’est la fin de vos achats conjoints je crois et pouvez-v nous en parler maintenant quels sont les effets dans l’alliance et vous venez de nous dire que c’est le plus gros mouvement pour l’Alliance en 10 ans je pas don çon très bien alors j’ai une question maintenant à poser à

Nissan vous avez dit que vous prendz prendriez peut-être une participation plus grande dans pouvez-vous nous en parler quelle est votre logique s’il vous plaît pour cette plus grande participation 3è question un peu h champ l’Union européenne apparemment va repousser les tarifs post brexit est-ce que ça c’est bon pour les constructeurs ou pas

Et bien répondons à la première question merci d’avoir posé elle est excellente effectivement lorsque nous avons entendu cela il y a eu des gens qui n’ont pas bien interprété ce qui était l’avenir de l’Alliance et nous sommes là justement aujourd’hui pour vous prouver que ce n’est pas ça qui va arriver avec ce

Rééquilibrage en Europe avec les règlements sur la concurrence nous savons qu’il faut faire très attention à tout ce qui est antiust et il faut aussi s’assurer que nos activités se déroule sans aucun problème tout ce qui compte c’est vraiment l’organisation à cause de la réglementation sur les antirust comme

L’a dit laa nous nous concentrons complètement sur nos activités et je pense que vous allez le confirmer c’est que maintenant nous travaillons sure projet ça faisait des années que nous y pensions et en travaillant en mode projet nous avons des équipes qui sont organisées pour être bien concentré sur un projet

Donné et dans le cadre d’un projet tout est envisageable vous savez on parle de synergie et cetera et bien c’est très bien mais maintenant nous concentrons sur des projets comme je vous l’ai dit euh il s’agit maintenant de réunion de l’AOB du conseil de l’Alliance et ce que nous

Faisons c’est que nous étudions tous ces projets pour qu’ils soient déployés rapidement et que nous utilisions toutes les synergies donc en fait l’alliance ne disparaît pas du tout ce r change se concentre sur les opérations les activités sur une base projet par projet voilà ce que je vous dis et c’est

Passionnant et ça marche encore mieux et je crois que ns président directeurs généraux peuvent le confirmer en fait ce qui nous intéresse ce n’est pas tant la structure mais ce que nous en faisons quel est le résultat escompté et j’ reviens à ma théorie qui est que tout change rapidement rien

N’est pareil et chaque région chaque pays électrifie plus rapidement il y a aussi l’acceptation de ce que nous faisons par les clients il a aussi la réglementation qui change rapidement donc dans un tel paysage comment développer notre activité c’est ça qui compte principalement et c’est la raison pour laquelle nous travaillons sur base

Projet et nous travaillons beaucoup dans le cadre de l’alliance pour optimiser notamment les coûts si la structure change ça veut pas dire que l’objectif va changer ou va être moindre ou à moindri nous travaillons sur base projet c’est ce que nous avons dit aujourd’hui et nous voulons continuer à travailler

Sert pour voir comment optimiser par exemple les coûts regardez le monde aujourd’hui regardez la vitesse de l’électrification et bien tout va beaucoup plus vite aujourd’hui bon peut-être que la vitesse d’électrification varie d’une région à l’autre mais quand on regarde ce qui se passe dans le monde c’est vraiment un

Défi donc il faut voir comment s’adapter à chaque marché régional comment optimiser aussi nos coûts dans l’alliance l’Alliance très bien bien pour élaborer sur ce qu’a dit hidassan et pour être très simple voici ce que je pourrais vous dire autrefois nous travailonss ensemble c’est vrai parce que nous voulions trouver des synergies c’est

Vrai parfois c’était uniquement parce que nous pensions synergie rien de plus il n avait rien à la clé vraiment et en fait plus souvent qu’à notre tour nous arrivions à des sortes d’équilibres qui n’étaient pas les meilleurs pour chacun des partenaires séparément c’est ce qui s’est passé avec le temps et aujourd’hui nous

Changeons et nous avons des projets qui sont bons pour parfois une entreprise parfois de parfois les TR dans l’alliance quand quelqu’un fait une proposition aux autres il lui dit moi j’ai peut-être une plateforme électrique petit véhicu surempè vous voulez participer est-ce que ça va être utile pour vous je pense

Que oui on regarde les chiffres on dit oui ça marche et à partir de là nous on conçoit et on développe le véhicule on obtient le brief de Nissan ou Mitsubishi et puis on conçoit le véhicule ce qui veut dire que sur base projet comme l’a dit jeanominique dans un environnement

Un paysage qui est tout à fait bon point de vue concurrence loyale nous avons un écosystème de fournisseurs qui vont dans le sens des objectifs de deux entreprises ou parfois trois entreprises et cela veut dire que nous sommes plus concurrentiels mais en fait le programme a un peu

Changé et ceci parce que tout le monde à cette table voit qu’il y a des avantages on prend la responsabilité on conçoit et on développe le produit c’est facile à comprendre comme ça c’est le cas ici c’est le cas en Amérique latine c’est le cas en Inde c’est le cas peut-être

Ailleurs dans d’autres régions du monde voilà ce qu’il en est maintenant le troisème sujet hchamp si je puis dire c’està-dire l’Union européenne et bien nous notre secteur nous a permis d’être plutôt regroupé et cohérent et nous avons toujours répondu aux autorités européennes pour repousser la mise en œuvre des règles d’origine

Ce règlement règle d’origine et la raison est très simple la valeur la chaîne de valeur en amont des batteries en Europe n’est pas prête à l’époque nous croyons que ça aurait été le cas lorsque cet accord a vu le jour c’est pour ça que nous avons besoin d’un peu plus de

Temps ça veut pas dire que ça va capoter euh euh ça va pas être mise en œuvre ce règlement mais il y a déjà les accords signés entre l’Europe et le Royaume-Uni et on reconnaît franchement en fait de façon pragmatique que les conditions ne sont

Pas là pour mettre en œuvre ce que nous avions décidé et pour le secteur européen et puis bien sûr pour les constructeurs au Royaume-Uni il va y avoir des forts effets des conséquences très fortes 4 milliards d’euros de valeur et de chiffrre d’affaires pour les 2 années à

Venir c’est ce que nous avons estimé 2 années 3 années donc j’espère bien que de façon très pratipratique l’Union européenne va voir que ça c’est un problème pour nous ils vont voir ce qui se passe pour de nombreux groupes et ça ça arrive lorsqu’on a une stratégie un plan qui ne fonctionne pas

Parfois on le repousse un peu et on va voir ce qui va se passer en tout cas en ce qui nous concerne en ce qui concerne les constructeurs il est clair que toutes les pays toutes les marques toutes les entreprises ont demandé à ce qu’il y ait ce report

Croisons les doigts espérons que les autorités européennes vont faire preuve de bon sens et vont changer les dates les repousser pour que nous ayons le temps de nous organiser et pour que les acteurs de la chaîne de valeur a le temps de se se bien très bien maintenant 3è question Nicks en

Ligne si vous m’entendez posez votre question oui je vous entends merci une question concernant la stratégie des plateformes quel est l’équilibre entre Renault Nissan et Mitsubishi dans leadre nouvelle alliance reboosté par exemple CMFB c’est une petite plateforme donc c’est bon pour Renault mais lorsquon on a la CMF EV c’est une plateforme

Compacte qui dans ce cas-là est responsable qui est à la barre et où sont les niveaux de responsabilité puisque vous envisagez les nouvelles générations de plateformes lu va répondre à ça oui alors pour CMFB c’est vrai c une plateforme que Renault a développé que les partenaires pourront utiliser elle pourra aussi éventuellement changer

Bien sûr et puis si c’est nécessaire on pourra localiser certaines parties de la plateforme bon ça c’est encore un accord à trouver bien sûr nous en parlerons dans le cadre de la stratégie en et son évolution à venir maintenant pour le CMF véhicule électrique ça c’était essentiel pour le développement de Nissan et

Renault bon Mitsubishi a aussi en partie contribué a été impliqué c’est pour ça qu’il nous a fallu du temps pour accorder nos violons et voir ce qu’il y a dans le périmètre è propriété intellectuelle et cetera maintenant c’est cl ère à la propriété intellectuelle de de la plateforme Nissan aussi

Et il faudra que les plateformes évoluent bien sûr assez rapidement d’ailleurs parce que la technologie change rapidement nous l’avons déjà fait d’ailleurs parce qu’on pense à lancer en 2027 2028 les civ on va voir ce que l’on peut faire nous nous allons travailler de notre côté nos partenaires aussi de leur côté nous

Avons beaucoup de bonnes idées pour le CIV le CIV et il y a beaucoup de belles idées pour l’instant et nous allons à un moment ou un autre partager nos expériences voilà ce que nous avons conçu est-ce que c’est clair est-ce que ça vous convient n comme réponse non non

Non non je désolé non comment les deux entreprises peuvent travailler ensemble en utilisant la même plateforme sur des sites différents parce que c’est une base la plateforme chacun développees ces choses par exemple vous utilisez Linux comme système d’exploitation et puis un moment les deux partenaires veulent utiliser Linux et chaque entreprise ensuite développe

Ses propres fonctionnalités c’est ça ce qu’il faut bien comprendre c’est que la propriété intellectuelle c’est chez ampè pour le CMF c’est l’une des raisons pour nous av pour lesquelles nous avons aussi investi dans è c’est une plateforme conjointe c’est ça dont nous parlons et du côté Nissan le monde change vous

Savez regardez ce qui a été annoncé pour la Chine les choses vont changer et aux États-Unis aussi les règlements changent les clients changent de point de vue et il nous faut nous adapter pour savoir comment dans nos régions nous allons nous adapter parfois nous sommes plus en indépendants sur un marché donné mais

Vous voyez le monde est tellement différent pour les constructeurs automobiles par rapport à ce qu’il était il y a 5 ans nous le savons tous donc il faut voir les faits la réalité et voir comment réagir très rapidement de façon agile et c’est ce que nous faisons

Ce que nous continuons à faire et il faut continuer à faire même si le paysage est difficile pour nous bien très bien nous avons répondu au questions merci d’avoir posé la question oui monsieur ici au fond de la sal j’ai une question pour Monsieur pour moi plus tard peut-être alors les

Avantages des investissements dans ampè pour Nissan et Mitsubishi sont importants un grands investissement vous disiez que il y avait des avantages en réduction des coûts de développement de publicité C utile puisqu’il y a une grande concurrence sur le marché donc une question quels sont les avantages de ces investissements pour Nissan

Etibishi et est-ce que vous pourriez commenter le fait que Renault a retardé une IPO pour printemps prochain est-ce que vous pourriez commenter une entrée en Bourse oui je pourrais commenter ceci oui encore une question vous avez parlé de l’IA un pilier pour è il y a de nombreux pays qui veulent

Réglementer actuellement quel sera l’impact sur le secteur automobile et un selon vous alors je commencerai répondre comme j’ai déjà dit aujourd’hui les investissements dans è vont permettre à Nissan à développer des stratégie plus forte pour atteindre nos objectifs à horizon 2030 donc nous développons la Micra une magnif magnifique

Voiture et dans notre stratégie 2030 nous avons dit que nous allions faire des des investissements dans les électriques en 2 à 3 ans mais ce n’est pas assez le marché évolue rapidement les produits comme les réglementations évoluent rapidement donc les investissements dans è nous profite puisque nous sommes un

Investisseur stratégique et puis nous voulons renforcer notre présence en Europe par la collaboration avec nos partenaires donc à mon sens c’est un excellent choix que celui que nous avons fait et nous allons pouvoir renforcer notre présence ici et nous travaillons sur d’autres marchés américains Japon Chine et cette

Fragmentation des marchés nous pousse à réfléchir à de nouvelles configurations comme celle-ci par exemple imaginer des véhicules électriques produit dans le monde seulement par un acteur ce serait difficile donc c’est pour ça que je dis avec grande confiance que nous voulons faire partie d’è comme investisseur stratégique oui

Alors mitsubi inv dans tout d’abord petit 1 enrichir la gamme dit le monde évolue rapidement rglation dans les régions se multiplie du fait du développement inégal de l’électrique par le passé il y avait une norme maintenant il y a des normes fragmentées de nombreuses réglementation et des ex à

Respecter et donc il est impossible pour une Reise sububishi B de développer des EV qui répondent à T ces critères dans toutes les régions il faudrait un véhicule spécifique à à chaque région c’est impossible et en Europe nous avons décidé de faire ce choix celui d’empère

Et en Amérique du Nord nous dépendons de Nissan pour nos expansions sur ce marché mais comme vous le disiez le succès de d’un véhicule électrique et dépend de la réduction des coûts et donc en devenant un investisseur stratégique nous allons voir si è peut réduire les coûts c’est notre espoir

Notre marché principal est la région asiatique et de l’Océanie mais région suivent souvent les réglementations européennes donc en devenant investisseur stratégique d’empè je m’attends à obtenir un certain nombre d’information d’Europe de l’Europe qui est un marché pionnier pour les EV donc c’est les raisons c’est une des raisons de nos investissements et puis

J’aimerais également dire ceci changer la vie de nos clients c’est très important c’est pour cela que nous sommes investisseurs stratégiques d’ alors pour faire écho à ce qui a été dit il a été très important pour nous de voir les investissements de Missan et de mutsubishi parce que cela a

Montrer très clairement que l’alliance avance et c’est une preuve ose celle de la confiance de nos partenaires Nissan et Mitsubishi qui renouvelle la confiance en l’image de Renault et nous avons beaucoup parlé de différents niveaux possible mais je pense que nous avons trouvé le bon équilibre entre d’une part l’hypothèse d’une entrée en

Bourse cela a permis au investisseur d’avoir une certaine valeur claire tout en gardant un espace nécessaire permettant à Nissan d’avoir une participation lui permettant de participer à la gouvernance de certains euh volet d’avoir des sièges au conseil donc cela change tout parce que quand vous avez un siège dans un conseil vous

Pouvez influencer la stratégie vous avez une vision sur ce qui se fait et c’est ce que nous voulions pour Renault nous ne voulions pas seulement les financements nous voulions que les participations soit conjointe dans ce projet c’est très important c’est un signe fort et cela représente le fait que

L’alliance bien sûr se transforme évolue mais et va dans une bonne direction et j’aimerais maintenant répondre à votre hypothèse ou vos propos sur l’entrée en Bourse différée nous l’avons pas fait ce que nous avons toujours dit c’est que nous allons préparer l’entreprise d’ici la fin de l’année pour

Qu’elle puisse entrer en bourse dans les bonnes conditions de marché c’est ce que nous avions dit et une des étapes est de préparer l’entreprise parce qu’on ne peut pas avoir les bonnes conditions si on ne le fait pas et nous avons pris que d’ici le 1er février on ferait une séparation entre

Re et Renault on l’a fait une entrée en Bourse comme vous savez comporte nombreuses étapes administrative à faire et donc la seule chose que nous avons dit c’est que nous voulions préparer Renault à une entrée en Bourse lorsque les conditions de marché leur permettront on y arrive alors on va

Parler aux investisseurs puisque il y a toutes sortes de procédures à suivre bien sûr pour entrer en bourse comme vous le savez mais encore une fois c’est une bonne occasion pour vous dire que nous n’allons pas entrer en bourse à n’importe quel coût nous choisirons le bon moment parce

Que nous allons finaliser le projet et puis nous avons de très importants partenair avec qui nous travaillons et donc nous allons accélérer notre plan mais nous prendront cette décision quand les conditions seront réunies pour l alors à ce stade il y a des une proposition de la Commission sur une

Réglementation de l’AS l’IA est un sujet très important actuellement et il important de trouver le bon cadre réglementaire pour éviter les abus les détournements de l’IA pour protéger les intérêts de nos clients de nos sociétés et de nos consommateurs donc on verra quelle forme ces réglementations

Prendront et puis il y a un côté un peu plus controversé en Europe actuellement les décisions les discussions sur les lois concernant les données et les différentes décisions prises par la Communauté européenne et cette loi projet de loi sur les données a été introduite et nous

Avons résisté au fait qu’il y ait une réglementation particulière à l’utilisation des données dans le secteur automobile cela permettrait à chacun d’utiliser ces données à leur profil nous pensons que cela bfou la sécurité que nous devons à nos clients cela enfreint notre confidentialité et en frein nos activités commerciales

Puisque nous créons les véhicules et les conditions qui permettre la création de ces véhicules donc il y a tout un débat en cours là-dessus et officiellement euh nous n’accueillons pas favor favorablement cette verticalisation proposée dans le cadre de cette loi sur les données c’est une

Bonne loi une bonne idée mais il ne faut pas ajouter encore une couche réglementaire spécifique au secteur automobile ici en Europe très bien merci effectivement il faut euh des réglementations mais il faut nous assurer que cela ne freine pas la compétitivité de notre secteur en Europe et ailleurs bien sûr c’est très

Important de le dire le cas alors je vois très clairement que en ce qui concerne è toutes les étapes ont était présente pour assurer le succès de cette entité les questions de gouvernance qui sont pris en compte par le comité conseil d’administration de Renault on a vu que toutes les étapes

Ont été faites respecté et comme il a été il a été dit un peu plus un peu plus tôt nous sommes prêts et à temp pour répondre au marchré questionop est’ vous entendons pas estce que Mendez très bien bonjour précision je demandais r actions et prévo une

Réaluation pour se fonder sur la valeur de marché est-ce que le prix des actions de niss Nissan dans le trust sont inchangés alors c’est une question qui concerne la valorisation des pars de Nissan au sein de Renault à l’avenir alors tout le monde sait qu’il y a actuellement un écart entre la valeur

Des part de Nissan dans le bilan de Renault et le prix de marché cela sera prise en compte en temps et en heure au moment des ventes donc c’est une question qui sera développée dans le temps à mon sens chacun le sait et si nous faut modifier la valeur des actions dans le

Bilan pour respecter la valeur comptable il faudra reconnaître cette réalité et je pense que cela est pris en compte par le marché chacun le sait et il n’y aura pas de conséquence de boulversement à cette décision je crois que tous les acteurs de marché le le savent et l’ont pris en

Compte cela est intégré dans le prix des des départs donc oui nous allons y réfléchir mais euh je pense que chacun est est connaît cette situation et puis c’est ces ajustements est déjà été absorbé en quelque sorte voilà pour ça est-ce que ça répond à votre question Sophie oui

Alors si vous avez des actions il faut reconnaître la situation oui très bien merci c’est tout à fait normal rien d’inhabituel très bien y a-t-il d’autres questions dans la salle oui il y a une question à distance Michael Knar de Automotive News Europe est-ce que vous m’entendez Monsieur Merci deux questions le volume

Des coopération en Inde et en Amérique latine quelques précision et une question sur l’économie circulaire qui se développe partout une bonne idée de développer davantage futurut hors de l’Europe est-ce que les partenaires nissanishi contribuer à l’expansion de à l’étranger pouvoir répondre aux deux questions alors généralement nous ne communiquons pas sur le

Volume ça fait de depuis 20 ans que je fais ça c’est une mauvaise idée mais tous les projets sont chiffrés sont assez importants pour justifier l’investissement donc ce sont pas des des aventures hasardeuses par exemple en Inde nous parlons de localisation de plateforme accès mondial de

CMF c’est une usine Nissan il y a une usine Nissan là-bas et nous avons parlé d’avoir une usine et un centre de développement nous avons revu les participation dans chaque éléments projets de plateforme Nissan porte tout ce qui est usine et puis nous allons poursuivre notre coopération dans

Ce cadre mais il est difficile de localiser la la plateforme pour 24 voitures nous le faisons parce qu’il y a un potentiel c’est un des plus grands marchés du monde plus d’un milliard de personnes en Inde et donc tous ces projets sont de taille importante on ne va pas

Communiquer sur les questions de volume mais je pe vous assurer que ces projets sont de taille et sont rentables sans quoi nous ne nous lancerions pas dans cette aventure c’est essentiel pour l’économie circulaire et future neutral alors je communiquerai de mon côté sur ces questions al neutral est opérationnel compte des atouts

Industriels Renault a des avantages importants sur par rapport à d’autres fabricant automobile en Europe parce queil y a 2 3 ans nous n’avions pas de plateforme donc avec Jean Dominique nous avions pensé qu’il serait utile de concentrer 2000 personnes sur un nouveau segment commercial émergentessenti pour l’avenir de notre

Entreprise et la planète et nous avons travaillé avec acharnement à cette horizon et nous avons un paramétrage unique à l’heure actuelle une entreprise qui fonctionne bien et puis il y a une autre dimension à tout cela spécifique à l’Europe la réglementation européenne sera spécifique concrète et stricte et sera introduite rapidement dès

2025 et cela progressera par la suite donc c’est une course contre la montre il n faut être tout d’abord prêt pour respecter la réglementation et puis être préparé pour servir d’autres entreprises même au-delà notre de notre coopération qui pourrait avoir besoin de notre soutien pour respecter la réglementation

Puisquils n’ pas la le faire et donc à ce stade ma priorité c’est que neutral devienne un leader européen alors si on fait comme ce qu’on a fait au Royaume-Uni avec Nissan on aura une action d’échelle Nissan pourra apporter des batteries nous avons une alliance stable solide

Mais nous sommes prêts à servir tous les autres fabricants pour résoudre le problème de recyclace des batteries par exemple récupérer le palladium et d’autres méteau des catalyseurs voilà pour ma part en tout cas je laisse la parole alors j’aimerais continuer de parler de l’Inde parce que l’Inde a toujours été un marché

Donc nous allons nous reconfigurer dans la structure et dans nos modèles il y a un très grand potentiel de croissance nous voulons nous implanter dans ce marché et donc nous avons décidé de coopérer pour avancer dans ce marché il y aura d’autres annonces sur l’Inde alors sur neutral

Oui nous nous intéressons à participer ici en Europe dès le départ nous étions intéressés parce que chaque pays est différent il y aura des réglementations différentes nous avons chacun des plans spécifique au marché et il y a des leçons que nous pouvons apprendre de neutral qui peuvent être rpliqués à d’autres marchés mais

C’est tout ce que je peux dire aujourd’hui merci beaucoup je crois que nous avons arrivons au terme de notre session questions réponses j’aimerais vous remercier d’avoir été présent nous allons retourner au travail nous avons notre réunion AOB vous avez eu les réponses que vous cherchez je crois rappelez-vous que ces questions de

Participation croisé sont dans le rétroviseur on a beaucoup parlé de cela tout cela est fini nous nous concentrons sur les opérations c’est le sujet de la Réunion qui va suivre donc j’espère que vous avez bien compris ce point c’est notre pain quotidien Aujourd’hui donc merci encore pour vos questions et nous nous réjouissons

D’avance de vous revoir avec d’autres très bonnes nouvelles pour l’Alliance merci au revoir

Suivez en direct la conférence de presse Alliance, le 6 décembre à 9h (CET), en présence de Jean-Dominique Senard, Président du Conseil de l’Alliance, Luca de Meo, CEO Renault Group, Makoto Uchida, Président et CEO Nissan Motor Corporation, et Takao Kato, Président et CEO Mitsubishi Motors.

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