新型トライトン VS BEAST ROAD篇

[拍手] [音楽] まずはねアスパルトの道からに変化するところですねこんな時にタルになるのがスーパーセレクト4wd2ですね砂利道とかは特に車の挙動が不安定になりますよねこ心配なくね普通のアスファルトの道を知ってるみたいに走れると思うんですよねまこれあのパジェロから継承されたね三菱独自の4wd技術です路面状況に合わせてねえ4つのモードから選択することが可能になります特にねこの4Hこのフルタイム 4wdはね濡れた路面など滑りやすい状況でもね抜群の安定感を発揮するし安定した走りができます吉サテで行きましょうはいカーブも余裕で曲がれてすごく運転しやすいですねま滑りやすいっていうねこう砂利道ですけどまもちろんこう雪道とかでも脳面にすれば安定して走れるですね例えばデネとか砂に入る時はねこの4エチから4HLCにしますはいまそれでねえその切り替えることによって安定した走りができるわけですねさらに過激なねえこういうオフロード走れてくはい4LLC ポジションを選びますモードをねロックモードします結構深い溝です深深しましたもうこれ今スリップしてるでしょはいはいそそうしたらここでねアデフロック入れます行きますよ脱出できちゃうん脱出できボタン1つですごい [音楽] です [音楽] え続いてはねこの岩場すごいでしょうすごいです運転するのも不安になるような状況なんですけれどもえ早速トライしてみましょうはいはいダイヤルをねこれ4 LLCはいでドライブモード1回押してロックモードにしますこれがねあらゆる不正長を確実に破するうんうんいやでも取りてきましたねどんなね路面でもやっぱりね力強く進むことができます他にも新型トライトにはね路面状況に合わせて7つのモードが選び [音楽] ますデネ路でマッドモードを試してみましょうはい運転は吉岡さんがお願いしますはいよろしくお願いしますお

たぬかるみでも力強さをすごく感じます [音楽] ねえ続いてねえここは急戦をするダフト路面ですま滑りやすい路面になりますけれどもま安定したコーナリングをねえるアクティブ用コントロールとアクティブスタビリティコントロールのテストをしますアクティブイコントロールはねえこれランサーエボリューションで鍛えられた技術なんですねカーブを曲がる時内側のブレーキを制御して横滑りもしくはハンドリングをねしっかりサポートしてなるべく外へ膨らまないように安全にね走れるシステムになりますはいやってみますねはいお願いしますもうこれだと外で滑っちゃいそうでしょアクセルどんどん踏んできますよはいで今度はねアクティブスタビリティコントロール制御オフにするともうお尻が滑り出して車をこうスピン状態に [音楽] おえそれではね吉岡さん運転してましょうはい行きますなんかブレーキ制御されてる感じがすごくしますねまこのねえ状態ですと例えば普通の道だったらカーブから外にどんどん膨らみますよねはいほとんどねイメージ通りに走れてると思うんですねすごく安心して曲がれてます [音楽] ね続いてはねこのオンロードを使ってレスポンスのいい加速をやりますねはいスムーズでしょうとてもスムーズですこのトライトのねえエンジンは2ステージターボで低回転から高トルクを発生してくれます高速道路のね追い抜きとかでもねストレスなくねスムーズです点での8シジのねレスポンスよくスタートしてくれるんでやはりあのハンドルの応答性がすごくいいのね少ないハンドル量でね本当車がねスムーズに動くの滑らかにはい走れますねオフロードでのえ相性はもちろんですけれどもオンロードでの走りはね高級 SUVのような乗り心地とこの静かさ実現してくれるんでねこれが新型トライトンの強みだと思います今日のトライトンの走りはいかがでした色々なコースを走ることでトライトンのパワフルさと安心感を実感できました非常に過酷なコースでしたがこれだけのパフォーマンスがあれば実際のドライブでも安心して走ることができそうです今日の

過酷なコースで新型トライトンへの信頼感を感じていただけたと思います長年ラリに参加してきた歴史まそして三菱自動車の技術でのフィードバックが確実にこのねえ新型トライトンに生かされています是非皆さんも実際にお乗りいただいて新型トライトンのパフォーマンスを体感して [拍手] ください [拍手] [音楽] DriyourAMBITION MitsubishiM

Super Select 4WD-ⅡやDrive Modeなどトライトンの圧倒的な四輪駆動性能を実証。

・新型トライトン VS MONSTER HILL篇