増岡浩の「TOKACHI Adventure Trail」 コース解説
[音楽] え皆様こんにちは三菱自動車の松岡ですえ ここのえとかアドベンチャートレール三菱 自動車の4wd技術を開発するえ最前線 基地です 9万2M広大なえ敷地の中にえたくさんの ねえオフロードコースを設置しました全長 約2.7kmにも及ぶラフロードオフ ロードをねえ散りばめてえここで車の開発 をしてきますま是非皆様にえご覧になって いただきたいと思い [音楽] ます大きな急斜面ですねえビルの高さ10 回ぐらいあるようなえ肯定差のあるところ ですまこういったところでねやはり4駆の 制御技術スリップした時のねえ トラクションコントロールとかね電子制御 こういったところで鍛えられてい ますもうわずかねスピード10kmぐらい ですけどもねえこんな急斜面ぐいぐい登っ ていき [音楽] ます やっぱり下り坂が怖いですからねえここで はヒルディセントシステムっていうのを 使えますこのヒルディセントスイッチを 押すとですねブレーキペダルアクセル ペダル全部離しても同じ速度でゆっくり 下っていきますま急なねえこういう下り坂 もそうなんですけれども皆様のね身近な ところ例えばスキーの帰りのえ峠道の アイスバンとかあとは大きなねえスーパー の立体駐車場雪降った時ねこう長い スロープ結構怖いですよねまそういった ところでこのヒルディセント使うと安定し て車がまっすぐねえ下って降りることが できますこういったところで鍛えられてい [音楽] ますあのスキーの競技でもねあります けれどもえおよそ30cmの高さの互い 違いの大きなデコボコになります例えば キャンプ場の入り口と か河原のねえのアプローチのね道とか スリップしやすいところってね必ずこう 高い違いに大きなデコボコになるんですよ ねまそういったところでもしっかりねえ サスペンションが上下にたくさん ストロークしてなるべく4輪がつくように そしてタイヤがもしねえ浮いてスリップし てもスリップを止めて脱出する トラクションコントロールのセッティング とかも行いますで下はねこれ大きな デコボコなんですがなるべく車が傾かない ようにま4つのねサスペンションで デコボコを吸収すると乗り心地も良くなる
んですよねまそういったところだとね やっぱり車家族がね車用いしづらくなっ たりとかまそういったねえ乗り心地も良く なりますまそういったねテストを行って [音楽] ます [音楽] えここでは大きなうねりをね超えていき ますここでのねテスト項目ってやっぱり そのバンパーとかお腹とかリアバンパーま これがねえ路面に接するかどうかチェック いたしますいわゆるアプローチアングルね すごく重要ですねフロントバンパーそして 登り切ると今度はお腹が面に近くなります で今度降りてくとね後ろのバンパーがこれ 路面に近くなんですねまこういったとこで ねやっぱりなく車体が路面に接触しない ようにやっぱり車高をねえ調整したり サスペンションのセッティングをしたりし [音楽] ますまここではね車のその最大安定傾斜角 を見ますえ例えばあの雨でえ土砂が流れた 後必ず車あの傾斜ってできるんですよね 斜めになりますまそこを横切っていくわけ ですけれどもタイヤが浮いてしまうような 部分があるんでまそこはねえボディ合成見 ます えまこういったねえアロ走行も可能になる わけ ですゆっくり行き ます かなり傾いてますよ [音楽] ねこういったねえ傾斜値安定して走ること ができ ますまタイヤ浮いてしまいますけど本当ね ボディのきしみもないですよね非常に剣道 な車作りにまこういったねえアロが役立ち ます [音楽] 河をねえ持したえコースなんですけれども 例えばアフリカとかね中東でえ日がさ川 大きなね石がゴロゴロしてるようなえ路面 がありますまこういったねえハードなえ ロック セクション実際にねこう自然であるとこも あるんですよねまそういったところでね ロックモードだったりモードの セッティングをしたりやはりこういった アクロをねしっかり走れるだけの地上口も 車はねえ準備しなきゃいけないですよねま 大変こう揺れますけど [音楽] ねまどんなところでもね確実に前進できる まそういう強い車作りです
[音楽] およそ80kmの速度でねえ車が飛ぶん ですけれどもアクロを高速で走るとねま そういったシチュエーションもありますま 車にはね最も過酷なこのジャンプです けれどもまこういったねえクロス カントリータイプのえトライトンにはです ねまこういった試験を行います例えば着地 時の乗り心地であったり衝撃であったりね まそういったデータを元にですねえ車の セッティングを行ってくんですけれどもま 我々あのアジアクロスカントリーラリー 出場してますけれどもまこういったねえ ジャンピングスポットもこを利用してえ車 の耐久試験を行って [音楽] ます [音楽] ここではえぬかるみのねえ脱出掃除の テストを行います深いねこう電熱地ですね 実際に水を入れて土をねえこうエンジニア たちがこねてアウトランダーのねマッド モードのテストとか実際にここで行った 場所ですタイヤに詰まった土を延伸力で 飛ばしながらえタイヤをグリップを回復し て前に進むというねまそういう脱出モード ですねもうねお腹の底がつきそうなぐらい すごい深いとこなんですが今これ トライトンマッドモードですしっかりね 路面をタイヤが噛んでねえ走ってくれ ますまこれねえ日本のみならずねやはり 東南アジアの農園の中とかね結構こういう ラリーでもデチマッドの地帯走ることが ありますまこういったところでね活躍して くれます ねがだったでしょうかまここえと アドベンチャートレールのねえテスト コース冬は 行道雨降ると窓ま非常にねえ厳しいコース ですけれどもまそこでえ三菱自動車の4 wd技術っていうのがえ磨かれていき ます優れた相性まそしてえ車のねアロでの 安定性皆様にえ安全と安心をお届けする 車作りをここで行って ます DriyourAMB MitsubishiM
三菱自動車の四輪制御技術を開発する最前線基地である「TOKACHI Adventure Trail」の概要をお届けします。
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